Saudi-Arabien hat aufgrund wiederholter Angriffe Irans auf Ölanlagen und Energielieferungen seinen Ölexportweg in den von den USA geführten Korridor in der Straße von Hormuz geändert. Diese Änderung wurde vorgenommen, um Störungen aufgrund des Krieges zu begegnen und das Exportniveau aufrechtzuerhalten.
Aktuelle Entwicklungen auf dem Ölmarkt
Fast sieben Monate nach Beginn des Krieges sind die Ölpreise weltweit erheblich gestiegen. Dennoch sind Analysten der Meinung, dass das Angebot an Öl insgesamt noch ausreicht, um die globalen Bedürfnisse zu decken. Saudi-Arabien und andere ölproduzierende Länder im Golf haben schnell alternative Routen gesucht und ihre ungenutzten Pipeline-Kapazitäten genutzt. So hat der Ölexport aus diesen Ländern trotz der Probleme durch die Angriffe Irans weiterhin stattgefunden.
Neue Routen und bestehende Herausforderungen
Um Störungen beim Ölexport zu vermeiden, hat Saudi-Arabien seine Pipeline von Ost nach West genutzt, die Öl zum Hafen Yanbu an der Küste des Roten Meeres transportiert. Von dort aus fahren die Tanker durch die Straße von Bab al-Mandab in Richtung Asien. Auch die Vereinigten Arabischen Emirate haben eine Pipeline genutzt, die Öl nach Fujairah transportiert und somit die Straße von Hormuz umgeht. Diese alternativen Routen sind jedoch kostenintensiv und zeitaufwendig und könnten langfristig nicht nachhaltig sein.
Darüber hinaus haben Angriffe der Houthi-Rebellen im Jemen auf saudische Öllieferungen neue Bedrohungen für die Exportrouten geschaffen. Als Reaktion auf diese Bedrohungen hat Saudi-Arabien die Routen der Öllieferungen in Richtung Nordwesten und zum Mittelmeer geändert, wo die Tanker entweder den Suezkanal passieren oder die Lieferungen über eine Pipeline in Ägypten an andere Tanker weitergeleitet werden. Diese Änderungen sind auf Angriffe auf Pipelines und Exportrouten zurückzuführen.
Dennoch hat der Ölexport aus Kuwait, Irak und den Vereinigten Arabischen Emiraten trotz der bestehenden Herausforderungen erneut zugenommen. Aktuelle Daten zeigen, dass am Montag sechs riesige Tanker an den Terminals in Saudi-Arabien im Golf insgesamt 12 Millionen Barrel Öl geladen haben. Analysten schätzen, dass derzeit täglich etwa sechs bis sieben Millionen Barrel Öl über die neuen Routen transportiert werden.
Die Nutzung dieser alternativen Routen ist aufgrund der hohen Kosten und des zeitaufwendigen Charakters keine dauerhafte Lösung. Beispielsweise kann der Transport von Öl nach Asien über den Suezkanal anstelle der direkteren Route über das Rote Meer die Reisezeit um bis zu einen Monat verlängern. In der Zwischenzeit hat die steigende Nachfrage nach riesigen Tankern auch die Mietkosten erheblich erhöht.
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