Saudi-Arabien hat diese Woche etwa 20 Millionen Barrel Öl an asiatische Raffinerien verkauft, die im September und Oktober per Schiff-zu-Schiff-Transfer aus dem Golf von Oman geliefert werden. Zu den Käufern gehören staatliche und unabhängige Raffinerien in China sowie andere Importeure in Ostasien.
Schiff-zu-Schiff-Transfer und Durchfahrt durch Hormus
Die Lieferungen erfolgen per Schiff-zu-Schiff-Transfer aus dem Golf von Oman, was bedeutet, dass das Öl weiterhin durch die Straße von Hormus transportiert werden muss, jedoch sind die Käufer für diesen Teil der Reise nicht verantwortlich. Diese Methode ermöglicht es Saudi-Arabien, internationalen Sanktionen und Beschränkungen zu entgehen und gleichzeitig die Bedürfnisse des asiatischen Marktes weiterhin zu decken.
Steigende Ölkäufe durch japanische Raffinerien
Auch japanische Raffinerien haben in dieser Situation ihre Käufe aus der Region erhöht. Die Unternehmen Enneos Holdings und Idemitsu Kosan haben kürzlich Öl aus Oman für die Beladung im Oktober gekauft. Zwei Lieferungen von je zwei Millionen Barrel wurden bis zu 38 Dollar über dem Benchmark von Dubai gehandelt, was in normalen Bedingungen einen Preisunterschied von etwa ein bis zwei Dollar bedeutet.
Saudi-Arabien hat nach dem Angriff auf die Ost-West-Pipeline im Irak die Beladung seiner östlichen Häfen stark erhöht. Daten des Tanker-Tracking-Unternehmens TankerTrackers zeigen, dass am Dienstag, dem 24. September, 8 Millionen und 700 Tausend Barrel Öl aus Saudi-Arabien an den Terminals im Golf von Persien beladen wurden, was fast dreimal so viel ist wie der tägliche Durchschnitt der Vorwoche.
In der Zwischenzeit wies Cedric Cremers, Leiter des integrierten Gasbereichs von Shell, auf Störungen in der Versorgung mit Flüssiggas hin und sagte, dass fast sieben Monate Störungen im Nahen Osten 36 Millionen Tonnen Flüssiggas aus Katar und den Vereinigten Arabischen Emiraten vom Weltmarkt entfernt haben.
Die anwesenden Manager auf dieser Konferenz warnten, dass die Wiedereröffnung der Straße von Hormus den Gasfluss nicht sofort zurückbringen wird, da beschädigte Anlagen und gestörte Schifffahrt Zeit benötigen. Salim Al-Aufi, Minister für Energie und Bergbau von Oman, forderte ebenfalls die Identifizierung alternativer Exportoptionen.
Sicherheitsbedrohungen und Überwachung von Schiffen
Dieser Schiff-zu-Schiff-Transfermechanismus ist genau das, was die „Verwaltung der Wasserstraße des Persischen Golfs“ der Islamischen Republik Iran ins Visier genommen hat. Diese Behörde hat ihre Liste der „rechtswidrigen“ Schiffe am Montag auf 77 erhöht und gewarnt, dass jedes Schiff, das mit einem von ihnen per Schiff-zu-Schiff-Transfer arbeitet, auf die Liste gesetzt wird.
Darüber hinaus ist die Durchfahrt durch die Straße von Hormus ohne Begleitung der US-Marine praktisch unmöglich. Berichten zufolge hat das US-Militär allein am 11. September 40 Handelsschiffe mit 18 Millionen Barrel Öl durch die Straße eskortiert.
Schließlich fiel der Brent-Ölpreis am Mittwoch um 72 Cent auf 108 Dollar.
