SAIC Anji Logistics، قسم اللوجستيات لشركة السيارات الحكومية SAIC Motor، قد أصدرت مؤخرًا مناقصة دولية لبناء ناقلتين مزدوجتي الوقود جديدتين بسعة ١١,٠٠٠ CEU (وحدة مكافئة للسيارات). تم اتخاذ هذا الإجراء لزيادة سعة أسطول نقل السيارات لهذه الشركة.
تاريخ وشروط المناقصة
تم تحديد مهلة تقديم العروض لهذه المناقصة حتى تاريخ ١٥ أكتوبر ٢٠٢٣، وتم تمويل المشروع بالفعل. من المتوقع أن يتم إضافة الناقلة الأولى إلى الأسطول قبل سبتمبر ٢٠٢٩، بينما سيتم تسليم الناقلة الثانية في غضون ثلاثة أشهر كحد أقصى بعد ذلك.
اقرأ المزيد: تسليم جهاز الحفر Cutter Suction Dredger ٦٠٠ إلى ٤Clans Nig Ltd
معايير اختيار المقاولين
SAIC Anji وضعت معايير صارمة لاختيار المقاولين. يجب على الشركات التي ترغب في المشاركة في هذه المناقصة أن تثبت أنها قد سلمت ما لا يقل عن ١٠ ناقلات مزدوجة الوقود أكبر من ٧,٠٠٠ CEU من يناير ٢٠٢٣ حتى نهاية أغسطس ٢٠٢٣. هذه المعايير تحد بشكل كبير من نطاق المقاولين المحتملين.
وصف المسؤولون المحليون في صناعة بناء السفن هذه المناقصة بأنها أول استثمار لشركة صينية في بناء ناقلات بسعة تزيد عن ١٠,٠٠٠ CEU. ستصبح الناقلات الجديدة أيضًا أكبر الناقلات في أسطول SAIC Anji.
في عام ٢٠٢٣، طلبت SAIC Anji سبع ناقلات بسعة ٨,٩٠٠ CEU من شركات China Merchants Jinling وJiangnan Shipyard. تم اتخاذ هذا الإجراء لتلبية سعة نقل شركات تصنيع السيارات الصينية. في العام الماضي، حصلت الشركة على ناقلة بسعة ٩,٥٠٠ CEU باسم Anji Ansheng، التي كانت مؤقتًا أكبر ناقلة في العالم من حيث السعة.
استمرت توسيع سعة الأسطول، وفي أبريل ٢٠٢٦، أضافت Jiangnan ناقلة Anji Jisheng بسعة ٩,٥٠٠ CEU إلى الأسطول، والتي كانت السفينة الثالثة في سلسلة ثلاثية جاهزة للاستخدام بالميثانول. مع دخول هذه الناقلة، بلغ عدد السفن ذاتية الدفع في SAIC Anji أكثر من ٤٠ سفينة.
ستستخدم الناقلات الجديدة المقترحة نظام دفع مزدوج الوقود بالغاز الطبيعي المسال بدلاً من الميثانول، مما يمنح SAIC نطاق قياس يتضمن فقط عددًا قليلاً من البرامج الحالية الأخرى. يتم اتخاذ هذه الخطوة في وقت يشعر فيه نقص سعة ناقلات نقل السيارات بشكل كبير على المدى القصير بسبب ازدهار صادرات الصين.
اقرأ المزيد: Birdon بدأت ببناء أول سفينة بدون طاقم · ناقلا تين محتجزتين تحملان نفط إيران في طريقهما إلى أمريكا
