Die Ölexporte des Iran sind stark von der Hormuz-Krise und den Sanktionen der Vereinigten Staaten betroffen. Im letzten Quartal des Jahres 2025 passierten täglich etwa 21,6 Millionen Barrel Rohöl, Kondensate und petrochemische Produkte die Straße von Hormuz. Diese Zahl sank jedoch im zweiten Quartal des Jahres 2026 auf etwa 4,9 Millionen Barrel pro Tag.
Störungen durch die Hormuz-Krise
Dieser Rückgang zeigt nicht nur die Bedeutung der Straße von Hormuz in Bezug auf das physische Volumen des durchfließenden Öls, sondern auch ihre Rolle in einem Netzwerk von Raffinerien, Exportterminals und langfristigen Verträgen. Störungen in diesem Netzwerk verursachen Kosten, die über den Wert der gestoppten Lieferungen hinausgehen. Ein Anstieg der Kriegsrisikoprämie, ein Anstieg der Charterraten für Tanker und eine Umleitung der Lieferungen sind Folgen dieser Krise.
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Paradoxon der Einflussnahme Irans
Die jüngsten Entwicklungen zeigen ein wichtiges Paradoxon: Die zunehmende Einflussnahme Irans auf das Risiko des globalen Energiemarktes kann gleichzeitig mit einer Schwächung der Handelsposition Irans geschehen. Angesichts der geopolitischen Risiken suchen die Golfproduzenten nach Möglichkeiten, ihren Marktanteil in Asien zurückzugewinnen. In diesem Zusammenhang haben Saudi-Arabien und die Vereinigten Arabischen Emirate durch die Nutzung alternativer Exportwege die Auswirkungen der Krise gemanagt.
Die Ölexporte des Iran sind aufgrund der maritimen Blockade der USA und Verkaufsbeschränkungen stark zurückgegangen. Tatsächlich ist ein Land, das zur Erhöhung des geopolitischen Risikos auf dem Markt beiträgt, nicht unbedingt einer der Hauptnutznießer steigender Preise.
Langfristige Trends und Verringerung der Abhängigkeit von Hormuz
Eine der langfristigen Folgen geopolitischer Krisen ist die Ermutigung der Marktakteure, ihre Abhängigkeit von verletzlichen Punkten zu verringern. Saudi-Arabien hat durch die Entwicklung von Ölleitungen zum Roten Meer und die Vereinigten Arabischen Emirate durch die Nutzung einer Pipeline nach Fujairah Kapazitäten für Exporte ohne Durchquerung der Straße von Hormuz geschaffen. Die Exporte von Öl über alternative Routen erreichten im September 5,6 Millionen Barrel pro Tag.
Gleichzeitig stieg der Ölfluss durch die Straße von Hormuz im selben Monat auf 10,9 Millionen Barrel pro Tag. Obwohl die Verschärfung der Unsicherheit im Oktober die Fragilität dieses Trends offenbart hat. Diese Entwicklungen zeigen, dass, während die Straße von Hormuz weiterhin von hoher Bedeutung ist, die steigenden Kosten und die Unsicherheit über die Durchquerung dieser Route möglicherweise den Investitionsanreiz zur Verringerung der Abhängigkeit davon erhöhen.
Schließlich könnte die Hormuz-Krise zu strukturellen Veränderungen auf dem globalen Energiemarkt führen; Sicherheit und Zuverlässigkeit der Versorgung werden zunehmend zu entscheidenden Faktoren bei den Kaufentscheidungen. Raffinerien könnten ihre Beschaffungspolitik überdenken, und folglich bedeutet eine Rückkehr zur Normalität nicht unbedingt eine Rückkehr des Marktanteils der Exporteure.
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