Russland plant, ab Anfang 2027 den jährlichen Seetransport nach Osten auf der Nordseeroute (NSR) einzuführen. Diese Entscheidung wurde aufgrund des zunehmenden Verkehrs in diesem nördlichen Durchgang und der anhaltenden Störungen in traditionellen Transportwegen getroffen.
Vorbereitung auf Winterreisen
Wladimir Panow, Leiter der Abteilung Arktis von Rosatom, gab bekannt, dass die Vorbereitungen für regelmäßige Winterreisen nach Asien kurz vor dem Abschluss stehen. Einer der größten Frachtexporteure Russlands erwartet, dass er seine jährlichen Sendungen Anfang nächsten Jahres aufnehmen wird. Der Name dieses Unternehmens wurde nicht genannt, aber Panow verwies auf den Anstieg der Exporte aus den Flüssigerdgasoperationen von Novatek und dem Ölprojekt Wostok von Rosneft, das bisher sechs Lieferungen abgeschlossen hat.
Mehr lesen: Saipem hat Millionen-Dollar-Bohrverträge mit Eni im Mittelmeer und Westafrika unterzeichnet
Entwicklung der nuklearen Eisbrecherflotte
Diese Expansion wird durch die Unterstützung zusätzlicher Kapazitäten von nuklearen Eisbrechern erfolgen. Russland erwartet, dass der Eisbrecher Tschukotka Anfang nächsten Jahres in Betrieb genommen wird, was die Betriebsflotte der nuklearen Eisbrecher des Landes auf neun Schiffe erhöht. Zwei mit Flüssigerdgas betriebene Eisbrecher der Polar-Klasse wurden ebenfalls von der Werft Zvezda geliefert.
Diese Ankündigung erfolgt, während das laufende Jahr für die NSR Rekorde bricht. Rosatom berichtet, dass das gesamte Frachtvolumen 37,2 Millionen Tonnen des Vorjahres übersteigt und etwa 20 Prozent über dem Niveau des gleichen Zeitraums im Jahr 2025 liegt. Es wird erwartet, dass das gesamte Transportvolumen für das Jahr 40 Millionen Tonnen übersteigt.
Panow prognostizierte, dass das Volumen der Transitfracht in diesem Jahr nahezu verdoppelt wird und über 7 Millionen Tonnen erreichen wird. Auch die Containerschifffahrten werden sich von 23 auf 46 Reisen verdoppeln.
Der Großteil dieses Wachstums ist auf die Aktivitäten der Tanker zurückzuführen. Die russischen Ölexporte über die Arktis erreichten zwischen Juli und Mitte Oktober etwa 20 Millionen Barrel, was fast 50 Prozent über dem saisonalen Gesamtwert des Vorjahres liegt.
Dennoch hat die jährliche Navigation nach wie vor ihre eigenen technischen Herausforderungen. Panow räumte ein, dass die Geschwindigkeit der Konvois erhöht werden muss und dass zusätzliche Investitionen in Notfallmaßnahmen, Kommunikation und medizinische Infrastruktur erforderlich sind.
Die zunehmende Nutzung eines der empfindlichsten Wasserwege der Erde hat wachsende Bedenken ausgelöst. Dr. Sian Prior, leitende Beraterin der Clean Arctic Coalition, warnte, dass die wachsenden maritimen Geschäftstätigkeiten „erhöhte klimatische Auswirkungen, mehr Verschmutzung und einen Rückgang der biologischen Vielfalt mit sich bringen werden“.
Diese Nichtregierungsorganisation ist besorgt über die Emissionen von Ruß aus Schiffen, die fossile Brennstoffe verbrennen. Diese Partikel tragen dazu bei, dass sich das Eis schmilzt, wenn sie auf Schnee und Eis abgelagert werden, indem sie die Menge des von der Oberfläche reflektierten Sonnenlichts reduzieren.
Mehr lesen: Abschluss des Gashandelsvertrags zwischen Iran und Russland in Moskau · Öltanker mit einer Ladung iranischen Öls auf dem Weg zur Umgehung von Sanktionen identifiziert
