Pantheon Tankers, unter der Leitung von Anna Angelakos, hat den 15 Jahre alten Öltanker Sea Leopard für 135 Millionen Dollar an unbekannte Käufer verkauft. Dieser Öltanker mit einer Kapazität von 314.000 Tonnen, gebaut von DSME im Jahr 2011, gehört zu den größten Second-Hand-Tanker-Transaktionen, die in der vergangenen Woche gemeldet wurden.
Ein Deal über dem neuen Neubau-Maßstab
Berichten zufolge hat Pantheon diesen Deal noch nicht bekannt gegeben, und der betreffende Öltanker ist weiterhin in der Online-Flotte des Unternehmens aufgeführt. Anfang September hatte Clarkson die Kosten für den Maßstab eines neuen VLCC-Öltankers auf etwa 131 Millionen Dollar geschätzt, was bedeutet, dass Pantheon für einen 15 Jahre alten Öltanker mehr erhalten hat als der angegebene Preis für den Bau eines neuen Öltankers, der in einigen Jahren geliefert wird.
Steigende Werte für Öltanker
Signal Ocean hat ein ähnliches umgekehrtes Signal über die gesamte Alterskurve hinweg registriert. Ende August wurde der Wert von fünf Jahre alten Öltankern auf 151,1 Millionen Dollar geschätzt, im Vergleich zu 130,2 Millionen Dollar für einen neuen Öltanker, während der Wert von 15 Jahre alten Öltankern im Vergleich zum Vorjahr um 61 Prozent gestiegen ist. Die Geschwindigkeit des neuen Preiswechsels wird deutlich von Frontline gezeigt. Das Unternehmen verkaufte im vergangenen Juli zwei VLCC-Öltanker, die 2017 gebaut wurden, für 270 Millionen Dollar, was 135 Millionen Dollar pro Öltanker entspricht, die Pantheon jetzt für einen sechs Jahre älteren Öltanker erzielt hat.
Bewegung in Richtung Innovation in der Flotte
Der Öltanker Sea Leopard stellt auch einen weiteren bedeutenden Schritt von Pantheon im Vergleich zu seinem vorherigen Verkauf dar. Das Unternehmen verkaufte seinen älteren Öltanker Caesar, der 2009 gebaut wurde und eine Kapazität von 318.441 Tonnen hatte, im Februar für etwa 70 Millionen Dollar. Infolgedessen wird der Sea Leopard als der älteste Öltanker in der operativen Flotte von Pantheon angesehen.
Dieser Anstieg des Vermögenswertes erfolgt im Kontext der überdurchschnittlichen Einnahmen von VLCC und der jüngsten steigenden Spannungen in den Ölströmen des Nahen Ostens. Signal hatte Anfang September die VLCC-Einnahmen auf der Route von Persischem Golf nach Singapur auf etwa 702.000 Dollar pro Tag geschätzt. Seitdem hat die Schließung der Ost-West-Pipeline in Saudi-Arabien dazu geführt, dass mehr Öl auf die Exportwege des Golfes zurückgekehrt ist, während Sicherheitsbedenken das Angebot an vorhandenen Öltankern eingeschränkt haben.
