شرکت نیپون یوسن کاشا (NYK) و شرکای ژاپنیاش عملیات سوختگیری آمونیاک بهصورت کشتی به کشتی را در تاریخ ۱۷ سپتامبر در کارخانه کشتیسازی آریاکه واقع در ژاپن به پایان رساندند. این عملیات شامل انتقال آمونیاک از کشتی حامل آمونیاک با ظرفیت ۹۹۸ تن (Shoei Maru) به یک کشتی متوسط جدید با سوخت آمونیاک بود که در حال حاضر در حال ساخت است.
جزئیات عملیات سوختگیری
کشتی مذکور قرار است در نوامبر به NYK تحویل داده شود و اکنون مراحل آزمایش در دریا را با استفاده از آمونیاک بهعنوان سوخت آغاز خواهد کرد. این عملیات سوختگیری بههمراه همکاری NYK، شرکت ژاپن مارین یونایتد، نیهون شیپیار، میتسوبیشی گاز شیمیایی و کوکاکا سنگیو انجام شد.
بیشتر بخوانید: همکاری Verlume و SubCtech برای توسعه راهحلهای قدرت زیرآبی
چالشها و مزایای آمونیاک
آمونیاک بهعنوان یکی از کاندیداهای اصلی سوختهای بدون کربن در صنعت دریانوردی شناخته میشود، زیرا هنگام احتراق هیچ دیاکسید کربنی تولید نمیکند. با این حال، سمی بودن آن یکی از بزرگترین موانع برای پذیرش گستردهاش در این صنعت به شمار میآید. مشارکتکنندگان این پروژه، فرایندها و رویههای عملیاتی خاصی را برای انتقال ایمن آمونیاک بین کشتیها توسعه دادند.
کشتی در حال توسعه نیز تحت برنامه سرمایهگذاری سبز به ارزش ۲ تریلیون ین (۱۳.۷ میلیارد دلار) ژاپن قرار دارد که از فناوریهای مختلفی حمایت میکند تا به ژاپن در دستیابی به کربن خنثی تا سال ۲۰۵۰ کمک کند.
NYK پیش از این تجربه عملیاتی با آمونیاک را از طریق کشتی ساکیگاکه، که در سال ۲۰۲۴ به عنوان نخستین کشتی تجاری با سوخت آمونیاک تبدیل شده است، کسب کرده است. این کشتی نیز از طریق سوختگیری کامیون به کشتی تأمین سوخت شده است.
بیشتر بخوانید: Cavotec و EVIAS توافق انحصاری برای فناوری شارژ خودروهای الکتریکی را امضا کردند · نیروهای گارد ساحلی فیلیپین، درخواست نجات کشتی آتشسوزی شده June Aster را صادر کردند
