Namura Shipbuilding integriert das Imari Steel Center vollständig, um die Produktionskontrolle zu stärken und die Effizienz in den Schiffbauoperationen zu erhöhen. Diese Integration, die vom Unternehmen genehmigt wurde, soll ab dem 1. April 2027 umgesetzt werden, und das Imari Zentrum wird als unabhängige Einheit aufgelöst.
Ziel der Integration und deren Vorteile
Das Imari Stahlzentrum befindet sich in der Nähe des Hauptgeländes von Namura in der Präfektur Saga und ist für die Durchführung von upstream Stahlaktivitäten verantwortlich, einschließlich Entladung, Sortierung, Lagerung, Verarbeitung und Qualitätskontrolle von Schiffsbauplatten. Namura hofft, durch die Kombination dieser Operationen die Entscheidungsfindung zu beschleunigen, eine bessere Zuweisung von Arbeitskräften und anderen Ressourcen zu ermöglichen und die Produktionseffizienz zu steigern. Diese Maßnahmen sind insbesondere im Hinblick auf die Steigerung der Produktion neuer Schiffe in naher Zukunft von Bedeutung.
Erweiterung der Schiffbaukapazitäten
Diese internen Veränderungen erfolgen zeitgleich mit einem der größten Bemühungen zur Kapazitätserweiterung in den letzten Jahren. Das japanische Verkehrsministerium hat im vergangenen Monat staatliche Finanzmittel in Höhe von bis zu 49,9 Milliarden Yen (entspricht 319 Millionen Dollar) für ein Investitionsprogramm genehmigt, das Namura und deren Tochtergesellschaft, die Kodate-Docks, umfasst. Diese Maßnahme ist Teil der umfassenderen Bemühungen Tokios zur Wiederherstellung der nationalen Schiffbaukapazitäten.
Namura ist auch dabei, einen neuen großen Dock zu bauen, der der erste große Schiffbaudock in Japan seit der Fertigstellung der Marugame-Anlage durch Imabari Shipbuilding im Jahr 2017 ist. Der Imari-Hof des Unternehmens verfügt derzeit über ein Dock mit den Abmessungen 450 Meter mal 70 Meter und führt zusätzliche Verbesserungen durch, um die Kapazität zu erhöhen und den Bau von Schiffen der nächsten Generation zu verbessern.
Der Namura-Hof setzt auch weiterhin die Auftragsbücher zu füllen. Im August wurde berichtet, dass der griechische Eigentümer, die DryDel Shipping Company, fünfjährige Mietverträge mit der K Line für vier neue Schiffe mit einem Gewicht von 182.000 Tonnen DWT, die derzeit bei Namura gebaut werden, abgeschlossen hat. Diese vier Schiffe sollen in den Jahren 2028 und 2029 vom Stapel laufen.
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