Matson (Matson) hat den ersten Tanker von drei neuen Aloha-Klasse Tankern in der Werft von Hanohano Philadelphia am 10. Oktober 2026 vorgestellt. Diese Vorstellung ist Teil des 1-Milliarde-Dollar-Modernisierungsprogramms des Unternehmens und zeigt die Ausweitung des Baus von kommerziellen Schiffen im Besitz südkoreanischer Unternehmen in dieser Werft.
Details zur Vorstellung des Tankers 'Makua'
Der Tanker 'Makua' wurde in einer Zeremonie mit etwa 300 Personen, darunter Werftarbeiter, Gewerkschaftsführer, Unternehmensmanager und Bundesbeamte, vom Stapel gelassen. Jenny Wall, Mitglied des Vorstands von Matson, führte die Zeremonie mit dem Zerbrechen einer Champagnerflasche durch. Auch Mark Johnson, stellvertretender Direktor der US-Küstenwache, und Generalleutnant Jared P. Helwig, stellvertretender Kommandeur des US-Transportkommandos, waren anwesend.
Dieses Schiff mit einer Kapazität von 3.600 TEU wird im ersten Quartal 2027 in Betrieb genommen und wird in den Dienstleistungsnetzen von Matson in Hawaii und China-Long Beach (CLX) tätig sein. 'Makua' ist der erste Tanker von drei neuen Aloha-Klasse Tankern, die im Rahmen einer Investition von fast 1 Milliarde Dollar bestellt wurden. Das zweite Schiff wird im dritten Quartal 2027 und das dritte Schiff im zweiten Quartal 2028 ausgeliefert.
Auswirkungen und Vorteile der neuen Tanker
Diese Tanker wurden entwickelt, um drei bestehende Schiffe zu ersetzen und werden die Kapazität und Effizienz der Matson-Dienste im Pazifik erhöhen. Die neuen Schiffe basieren auf dem Design der vorherigen Aloha-Klasse Schiffe, nämlich Daniel K. Inouye und Kaimana Hila, die 2018 und 2019 von derselben Werft ausgeliefert wurden und zu diesem Zeitpunkt die größten in den USA gebauten Tanker waren.
Die neuen Schiffe sind mit einer Länge von etwa 850 Fuß und einer Höchstgeschwindigkeit von über 24 Knoten konzipiert, was Matson ermöglicht, schnelle Transportzeiten aufrechtzuerhalten, die für die hochwertigen Pazifikdienste des Unternehmens entscheidend sind. Jedes Schiff wird zudem mit dualen, LNG-kompatiblen Motoren ausgestattet, die in der Lage sind, mit herkömmlichen Marinediesel oder Flüssigerdgas zu betrieben werden.
Matson hofft, dass 'Makua' Anfang nächsten Jahres für seine Kunden in Dienst gestellt werden kann. Matt Cox, Präsident und CEO von Matson, erklärte, dass diese Schiffe zur Verbesserung der Zuverlässigkeit und Kapazität beitragen werden und auch Hunderte von Arbeitsplätzen in den US-Werften schaffen werden.
Diese Vorstellung stellt auch einen weiteren Schritt in der Expansion von Hanohano im Bau von kommerziellen Schiffen in den USA dar. Seit dem Kauf der Philadelphia-Werft durch dieses südkoreanische Konsortium Ende 2024 hat der Bau von drei Schiffen kontinuierlich Fortschritte gemacht. Der Stahlzuschnitt für 'Makua' begann im Oktober 2024, gefolgt von der Montage des Rumpfes im August 2025. Im Mai begann die Werft mit dem Bau des zweiten Schiffes, 'Malama', und führte den Stahlzuschnitt für das dritte Schiff, 'Makena', durch.
Dieses Programm ist Teil einer umfassenden Expansion in der Philadelphia-Werft, in der Hanohano seine kommerziellen Aufträge erhöht, während es nach zusätzlichen staatlichen und maritimen Bauprojekten sucht. Die Werft hat auch mehrere Missionen für die nationale Sicherheit für die US-Küstenwache gebaut und Aufträge für Tanker und LNG-Schiffe erhalten.
Die Beziehung zwischen Matson und der Philadelphia-Werft reicht über zwei Jahrzehnte zurück. Vor dem Bau von zwei Aloha-Klasse Schiffen hatte diese Werft zwischen 2003 und 2006 vier Jones-Klasse Tanker an Matson ausgeliefert. Diese neuen Schiffe werden auch dazu beitragen, die Tradition von Matson fortzusetzen, Namen aus seiner ursprünglichen Flotte zu verwenden. Der Name 'Makua' bedeutet auf Hawaiianisch Eltern, älter, Vorfahr oder Familie.
