Mahdi Hasanvand, Energieexperte, betrachtete die Reform der Benzinpreissituation nicht als auf eine vorübergehende Preiserhöhung beschränkt und betonte die Notwendigkeit einer ausgewogenen Reformpolitik. Er sagte: Die Mittel aus der Preisanpassung sollten in die Entwicklung alternativer Kraftstoffe und die Verbesserung des öffentlichen Verkehrs investiert werden.
Notwendigkeit der Fortsetzung der schrittweisen Anpassung des Benzinpreises
Hasanvand wies auf die Bedeutung der Fortsetzung der schrittweisen Anpassung des Benzinpreises hin und fügte hinzu: Der beste Weg ist, dass alle politischen und administrativen Akteure des Landes, einschließlich des Parlaments und der relevanten Behörden innerhalb der Regierung, einen klaren Fahrplan unterstützen. Er stellte klar, dass, wenn diese Zusammenarbeit zustande kommt, die Reformen schrittweise und zu bestimmten Zeitpunkten vorangetrieben werden können.
Management der Ungleichheit und Erhöhung der Produktionskapazität
Hasanvand erklärte, dass das Land derzeit mit einer Ungleichheit von 10 Millionen Litern Benzin pro Tag konfrontiert ist, und sagte: Ein Teil dieser Ungleichheit wird aus den Reserven gedeckt, während ein anderer Teil durch Importe bereitgestellt wird. Er fügte hinzu: Die Anpassung des dritten Benzinpreises kann kurzfristig einen Teil dieser Ungleichheit ausgleichen, und mit der Fortsetzung der Preisanpassung kann man in Richtung eines Gleichgewichts gehen.
Dieser Energieexperte wies auch auf die Notwendigkeit der Entwicklung von Raffinerien und der Erhöhung der Produktionskapazität hin. Er erklärte, dass, wenn die Preise schrittweise erhöht werden, man einen Punkt erreichen kann, an dem der Verkaufspreis von Benzin die Kosten des Staates deckt und es keine Lücke bei der Bereitstellung von Mitteln für die Entwicklung der Raffinerieindustrie gibt.
Preiserhöhung und Aktivierung nicht-preislicher Instrumente
Hasanvand betonte auch, dass die Preisanpassung nicht nur ein finanzielles Ziel ist und einer der wichtigsten Auswirkungen der Realisierung des Benzinpreises die Aktivierung nicht-preislicher Instrumente ist. Mit einer schrittweisen Preiserhöhung wird die Einsparung beim Kraftstoffverbrauch für die Menschen wirtschaftlich sinnvoll und die Nutzung von kraftstoffeffizienten Fahrzeugen und öffentlichen Verkehrsmitteln wird attraktiver.
Hasanvand wies auf die vorhandenen Kapazitäten im Bereich von komprimiertem Erdgas (CNG) hin und sagte: Derzeit gibt es etwa 14 Millionen Kubikmeter pro Tag ungenutzte Kapazität im CNG-Sektor, und wenn die Preispolitik so angepasst wird, dass die Nutzung von CNG für den Verbraucher wirtschaftlicher wird, wird diese Kapazität aktiviert und trägt zur Reduzierung des Benzinverbrauchs bei.
Mehr lesen: Ahmadi: Die Politik der Regierung und des Parlaments ist der Übergang zur Nutzung von persönlichen und Bank-Kraftstoffkarten · Neue Änderungen bei den Notfallkartenquoten; Steht eine Kraftstoffkrise bevor?
