Maersk به عنوان بزرگترین اپراتور در بازار حمل و نقل کانتینری داخل آسیا شناخته میشود. این شرکت دانمارکی با بیش از ۳۴۰,۰۰۰ TEU در خدمات داخلی آسیا در میانه ماه اوت، موفق به افزایش ۳۴,۰۰۰ TEU نسبت به سال گذشته شده است.
رشد قابل توجه Maersk
رشد Maersk ناشی از مدل هاب و اسپوک (hub-and-spoke) همکاری Gemini است که به یک شبکه بزرگ از خدمات شاتل در آسیا متکی است. این شرکت ۱۰۸ کشتی را در این منطقه به کار گرفته که متوسط اندازه کشتیهای آن ۳,۱۷۶ TEU است، بزرگترین اندازه کشتی در میان اپراتورهای برجسته داخلی آسیا محسوب میشود.
بیشتر بخوانید: سهم بخش معدن از مصرف سوخت کشور ۲ درصد است
تغییرات در رتبهبندی اپراتورها
در حالی که COSCO با بیش از ۱۲۰ کشتی در حال فعالیت است، به دلیل ثابت ماندن ظرفیت ناوگانش نسبت به سال گذشته، به رتبه دوم سقوط کرده است. به گزارش Alphaliner، ظرفیت کل مستقر در خدمات بینالمللی داخل آسیا به زیر ۲.۶ میلیون TEU رسیده است که ۶.۲ درصد نسبت به سال گذشته افزایش داشته است. بیش از ۸۰ اپراتور در این بازار در حال رقابت هستند.
اپراتورهای اصلی کنترل ۶۳ درصد از ظرفیت مستقر را در اختیار دارند، با وجود اینکه کمتر از متخصصان منطقهای کشتی دارند. این امر به دلیل این است که اندازه متوسط کشتیهای آنها ۲,۶۹۹ TEU است در حالی که برای اپراتورهای منطقهای این عدد ۱,۳۳۸ TEU است.
CMA CGM با اضافه کردن ۱۵,۰۰۰ TEU به ظرفیت خود، به رتبه سوم صعود کرده و از Evergreen پیشی گرفته است. SITC نیز به عنوان پیشرو در متخصصان منطقهای شناخته میشود که ۱۰۹ کشتی و حدود ۱۵۷,۰۰۰ TEU را در اختیار دارد.
شاخص کانتینری Drewry Intra-Asia (IACI) هفته گذشته ۱ درصد افزایش یافته و به ۱,۳۲۳ دلار در هر FEU رسیده است. این شاخص در این ماه به بالاترین سطح تاریخ خود رسیده است که نشاندهنده اختلالات ژئوپلیتیکی و طوفانهای اخیر است که بر زنجیرههای تأمین تأثیر گذاشته و ظرفیتهای موجود را محدود کرده است.
بیشتر بخوانید: وزیر خزانهداری آمریکا: صفهای بنزین در ایران نتیجه محاصره اقتصادی است · محموله نفتکش ایرانی در مسیر جدید پس از تحریمها
