Der Tanker First Margaux verließ am 17. September 2026 um 08:00 Uhr GMT einen geschäftigen Hafen im Osten von Singapur in Richtung Westen. Gleichzeitig machte sich das chinesische Fischereischiff Luqing Yuanyu 108 von einem anderen Hafen in der Nähe von Sentosa auf den Weg nach Süden. Zu diesem Zeitpunkt war der Schiffsverkehr sehr stark und es gab nicht genügend Platz für Manöver.
Details des Unfalls
Beide Schiffe erreichten die westliche Durchgangslinie des TSS (Traffic Separation Scheme) und bewegten sich in Richtung der Malakkastraße. Luqing Yuanyu 108 trat in die TSS-Linie ein und First Margaux passierte langsam von links das Fischereischiff mit einer Geschwindigkeit von etwa 2 bis 3 Knoten schneller. Gegen 09:00 Uhr berührte die Spitze von First Margaux den rechten Teil von Luqing Yuanyu 108 und drängte es seitlich, sodass das Fischereischiff stark nach links kippte und Wasser eindrang.
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Folgen und Zustand der Besatzung
Trotz der Schwere des Unfalls konnte das Fischereischiff Luqing Yuanyu 108 ein AIS-Signal senden und war weiterhin auf den Trackern sichtbar. Dieses Schiff konnte einen nahegelegenen Hafen erreichen, und es wurden keine Berichte über Verletzungen oder Todesfälle unter der Besatzung veröffentlicht. Nach dem Unfall setzte First Margaux seinen Kurs fort und bewegte sich für weitere zwei Stunden mit einer Geschwindigkeit von 10 Knoten, bevor es anhielt und zum Hafen zurückkehrte.
First Margaux ist ein Tanker mit einer Kapazität von 80.000 Tonnen, der im Besitz eines japanischen Unternehmens und unter der Flagge Panamas von einem chinesischen Unternehmen betrieben wird. Dieses Schiff ist drei Jahre alt und hat eine saubere Inspektionshistorie. Der jüngste Unfall mit Luqing Yuanyu 108 lenkte die Aufmerksamkeit auf die Gefahren des Schiffsverkehrs und die Notwendigkeit größerer Vorsicht in stark befahrenen Gewässern.
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