Japan hat als neuen Schritt im Rahmen der Sanktionen direkt 35 mit der Schattenflotte Russlands verbundene Tanker sanktioniert. Diese Maßnahme trat am 2. Oktober gemäß dem japanischen Devisen- und Außenhandelsgesetz in Kraft und zielt darauf ab, das Netzwerk für den Ölexport Moskaus einzuschränken.
Details der Sanktionen
Mit diesen Sanktionen müssen japanische Unternehmen eine Genehmigung der Regierung einholen, um spezielle Dienstleistungen für diese 35 Tanker sowie Finanztransaktionen, einschließlich Darlehen und Schuldenbürgschaften im Zusammenhang mit dem Kauf, Verkauf, der Vermietung oder dem Charter dieser Schiffe, anzubieten. Das japanische Außenministerium hat alle 35 Schiffe mit IMO-Nummern identifiziert. Für Verträge, die vor dem 2. Oktober abgeschlossen wurden, gilt eine begrenzte Übergangsfrist, jedoch nur, wenn die Verpflichtungen oder Dienstleistungen vor dem 1. November erbracht werden. Diese Einschränkungen umfassen Dienstleistungen wie Schiffreparaturen und Versicherungen.
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Folgen der Sanktionen
Es ist das erste Mal, dass Tokio selbst Schiffe unter Sanktionen stellt und sich damit dem ähnlichen Ansatz Großbritanniens und der Europäischen Union in Bezug auf alte Tanker nähert, die russisches Öl außerhalb der Haupttransport-, Finanz- und Versicherungswege des Westens transportieren. Diese Sanktionen sind Teil eines umfassenderen Pakets, das die Blockierung von Vermögenswerten von 33 russischen Organisationen und 9 Einzelpersonen sowie die Einführung von Exportbeschränkungen gegen vier Einrichtungen in der Türkei und den Vereinigten Arabischen Emiraten umfasst. Tokio hat erklärt, dass diese Maßnahmen darauf abzielen, Schiffe zu treffen, die zur Umgehung bestehender Sanktionen für den Transport von Rohöl und petrochemischen Produkten aus Russland verwendet werden.
Daten von Clarksons zeigen, dass die Registrierung russischer Schiffe in diesem Jahr bis zum 1. September um 38,2 Prozent gestiegen ist und 72 Schiffe dieser Flotte schätzungsweise 7,5 Milliarden Euro (8,8 Milliarden Dollar) an fossilen Brennstoffen aus Russland transportiert haben. Diese Zahlen zeigen umfangreiche Bewegungen in der maritimen Transportindustrie im Zusammenhang mit Öl, die insbesondere in der aktuellen Sanktionslage überwacht und beobachtet werden müssen.
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