IOB Co. Ltd. hat als neu gegründetes Schiffsmanagementunternehmen in Seoul die Kontrolle über vier Arc4-Tanker übernommen und plant die Erweiterung seiner Flotte auf die Klasse Arc7. Das in Busan ansässige Unternehmen strebt an, seine Rolle im LNG-Transport auf der Nordsee-Route Russlands auszubauen.
Kontrolle über Arc4-Tanker
IOB Co. Ltd. hat seine Aktivitäten mit vier Arc4-Tankern mit einem Volumen von 174.000 Kubikmetern begonnen. Diese vier Tanker umfassen North Moon, North Light, North Ocean und North Valley, die von Hanwha Ocean in den Jahren 2024 und 2025 für die Reederei Mitsui O.S.K. in Japan gebaut werden. Das Management und das Eigentum dieser Tanker wurden kürzlich in eine Struktur übertragen, die mit dem russischen Gasproduzenten Novatek und IOB verbunden ist.
Weiterlesen: Die Gasspeicher Europas haben den niedrigsten historischen Stand erreicht
Herausforderungen und Chancen
Diese Entwicklung erfolgt nach monatelanger Arbeitslosigkeit dieser Tanker aufgrund von Unsicherheiten durch Sanktionen. Drei der vier Tanker – North Moon, North Light und North Ocean – wurden im Mai 2025 aufgrund ihrer Beteiligung am russischen LNG-Handel von der Europäischen Union sanktioniert, kamen jedoch zwei Monate später von der Sanktionsliste. Dennoch sind diese Tanker weiterhin arbeitslos geblieben und spiegeln die geschäftlichen Herausforderungen für die spezialisierte Arktisflotte wider.
Die Pläne von IOB zeigen, dass das Unternehmen diese Einschränkungen als Chance sieht. Das Unternehmen bietet als Spezialist für das Management von LNG-Eisbrecher-Tankern technische, maritime, Qualitäts-, Sicherheits- und Crew-Management-Dienstleistungen an und verfügt über 13 Jahre Erfahrung im Management von globalen LNG-Flotten.
Expansion auf die Klasse Arc7
Die geplante Expansion auf die Klasse Arc7 ist von besonderer Bedeutung. IOB hat zwar nicht spezifisch auf Arc7-Schiffe hingewiesen, aber das Ziel, in naher Zukunft drei bis sechs Schiffe zu kontrollieren, wird angesprochen, während mehrere Arc7-Schiffe aufgrund von Sanktionen bei Hanwha Ocean verblieben sind. Diese Entwicklungen deuten auch auf die wachsende Rolle Südkoreas im Transport in der Arktis hin.
Südkorea wird als einer der größten Schiffbauer in den LNG-Projekten Russlands anerkannt, und Busan entwickelt sich zu einem Tor für den aufkommenden Handel in der Arktis.
Weiterlesen: Der Handel zwischen Iran und Armenien erreichte mit einem Wachstum von 7,5 Prozent 385 Millionen Dollar · Die Reaktion der iranischen Parlamentsdelegation auf das Angebot Bahrains zum Schiffsverkehr
