HMS Protector، تنها کشتی گشت یخ‌نورد نیروی دریایی بریتانیا، به دلیل نقص فنی از تیساید به دوونپورت منتقل شد. این اقدام نگرانی‌هایی را درباره توانایی بریتانیا برای حفظ حضور دریایی در مناطق قطبی در حالی که دولت در حال کار بر روی جایگزینی این کشتی است، ایجاد کرده است.
انتقال به دوونپورت و نقص فنی
کشتی HMS Protector تحت نظارت کشتی‌های تجاری به سمت دوونپورت منتقل شد و کشتی‌های خدمات دریایی Serco Marine Services مسئولیت انتقال آن را در نزدیکی بندر بر عهده گرفتند. نیروی دریایی بریتانیا اعلام کرده است که این کشتی به بندر خانگی خود بازگشته است تا تحقیقات در مورد نقص فنی انجام شود. نوع مشکل، میزان آسیب و چشم‌انداز تعمیرات به‌طور عمومی مشخص نشده است، اما رسانه‌های بریتانیایی گزارش داده‌اند که این کشتی دچار "نقص دوگانه موتور" شده است.
بیشتر بخوانید: ایران اعتراض رسمی به IMO در مورد سوءاستفاده ارتش آمریکا از کانال ۱۶
نگرانی‌ها درباره وضعیت کشتی
افسران سابق نیروی دریایی بریتانیا نگرانی‌هایی درباره وضعیت موتورهای اصلی کشتی ابراز کرده‌اند، در حالی که شایعاتی درباره احتمال ارتباط این مشکل با نگهداری اخیر وجود دارد. با این حال، هیچ یک از این موارد به‌طور رسمی تأیید نشده است. HMS Protector که در سال ۲۰۰۱ در نروژ ساخته شده و در سال ۲۰۱۱ به عنوان جایگزینی موقت برای HMS Endurance به نیروی دریایی بریتانیا اجاره داده شد، در سال ۲۰۱۳ به‌طور کامل خریداری شد.
این کشتی معمولاً در فصل یخ‌های قطبی به اقیانوس جنوبی اعزام می‌شود و به انجام نظرسنجی‌های هیدروگرافی، حمایت از ایستگاه‌های تحقیقاتی و انجام بازرسی‌ها تحت معاهده قطب جنوب می‌پردازد. همچنین، وظیفه انجام گشت‌های ماهیگیری در اقیانوس جنوبی را نیز بر عهده دارد. عدم دسترسی طولانی‌مدت به این کشتی یا تصمیم برای بازنشستگی زودهنگام آن می‌تواند نیروی دریایی بریتانیا را در زمانی که این کشور به دنبال حفظ حضور خود در هر دو قطب شمال و جنوب است، بی‌دفاع کند.
تأثیر بر نیروی دریایی بریتانیا
این وضعیت مقایسه‌هایی را با HMS Endurance به وجود می‌آورد که در دسامبر ۲۰۰۸ دچار سیلاب بزرگی در تنگه ماگلان شد و هرگز به خدمت بازنگشت. وزارت دفاع بریتانیا پس از آن برنامه‌های بازسازی این کشتی را کنار گذاشت و در سال ۲۰۱۶ در ترکیه نابود شد. از آن زمان، نیروی دریایی بریتانیا بدون کشتی گشت یخ‌نورد برای چندین فصل قطب جنوب باقی مانده است.
از سوی دیگر، British Antarctic Survey کشتی تحقیقاتی و لجستیکی خود به نام RRS Sir David Attenborough را اداره می‌کند که می‌تواند به ادامه عملیات علمی و تأمین مجدد ایستگاه‌های تحقیقاتی کمک کند. اما این کشتی به‌طور مستقیم جایگزین عملکردهای گشت‌زنی نظامی، نظرسنجی هیدروگرافی و بازرسی‌های دولتی HMS Protector نمی‌شود.
این عدم قطعیت در حالی است که وزارت دفاع بریتانیا در حال آماده‌سازی برای جایگزینی HMS Protector با کشتی مدرن‌تری است که قرار است عملیات در قطب شمال و همچنین در اطراف قلمرو بریتانیا در قطب جنوب را پشتیبانی کند. در یک پاسخ پارلمانی در ۱۵ سپتامبر، وزیر آمادگی دفاعی لوک پولارد اعلام کرد که تصمیمات درباره روش تأمین و زمان‌بندی جایگزینی به زودی اتخاذ خواهد شد.
چالش‌های مهندسی که کشتی‌های یخ‌شکن قدیمی با آن مواجه هستند، محدود به بریتانیا نیست. برای مثال، کشتی USCGC Healy نیز در سال ۲۰۲۰ دچار آتش‌سوزی موتور محرک شد که نیاز به تعویض موتور آسیب‌دیده و مجبور به لغو اعزام خود به قطب شمال بود. کشتی همچنین دچار آتش‌سوزی دیگری شد که عملیات گشت‌زنی آن در سال ۲۰۲۴ را مختل کرد.
بیشتر بخوانید: محدودیت‌های قدرت هوایی آمریکا و اسرائیل در جنگ ایران · ممنوعیت عملیات ناو یخ‌شکن Healy تأثیر بر نیروی دریایی آمریکا در قطب شمال
