برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%
HD Hyundai همکاری خود را برای توسعه راکتورهای کوچک هسته‌ای گسترش می‌دهد
فناوری

HD Hyundai همکاری خود را برای توسعه راکتورهای کوچک هسته‌ای گسترش می‌دهد

توسعه فناوری هسته‌ای در صنعت کشتی‌سازی به‌دنبال همکاری‌های نوین

منبع تصویر: maritime-executive.com

توسط ۳ دقیقه زمان مطالعه ۲۸,۸۹۶

خلاصهٔ خبر

  • توسعه فناوری هسته‌ای در صنعت کشتی‌سازی به‌دنبال همکاری‌های نوین
  • این خبر نشان‌دهنده تلاش‌های فزاینده برای ادغام فناوری هسته‌ای و کشتی‌سازی است که می‌تواند به تغییرات عمده‌ای در نحوه تأمین انرژی کشتی‌ها منجر شود.
  • ۱۵،۰۰۰ TEU

شرکت کشتی‌سازی HD Hyundai در حال کار بر روی تسریع تلاش‌های خود برای تجاری‌سازی راکتورهای کوچک مدولار (SMR) از طریق یک توافق جدید با همکاری صنعت هسته‌ای و دانشگاه‌ها است. هدف این همکاری ترکیب قابلیت‌های طراحی و ساخت صنعت کشتی‌سازی با تخصص صنعت هسته‌ای و دانشگاه‌ها به منظور تسریع در تجاری‌سازی فناوری SMR است.

توسعه فناوری SMR و کشتی‌های جدید

با پیوند دادن بخش‌های مختلف تخصص و فناوری، HD Hyundai اعلام کرده است که به توسعه، آزمایش، تأیید و نمایش فناوری SMR کمک خواهد کرد. این مرحله بعدی در تلاش‌ها برای توسعه فناوری SMR به منظور تأمین انرژی نسل جدید کشتی‌ها است. سال گذشته، شرکت HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (HD KSOE) مدل اول یک کشتی کانتینری ۱۵،۰۰۰ TEU را که از فناوری SMR برای نیروی محرکه استفاده می‌کند، معرفی کرد. این شرکت همچنین تأکید کرده است که تأیید اولیه طراحی این کشتی کانتینری SMR را از موسسه American Bureau of Shipping (ABS) دریافت کرده است.

مزایای طراحی و ساخت

HD KSOE اشاره کرده است که فناوری SMR به سیستم‌های اگزوز موتور یا تانک‌های سوخت نیاز ندارد. در طراحی این کشتی، فضایی که معمولاً برای موتور بزرگ در یک کشتی کانتینری استفاده می‌شود، به منظور جایگذاری کانتینرهای اضافی بهینه‌سازی شده است. علاوه بر مزایای ذاتی فناوری SMR، HD Hyundai همچنین یک سیستم حفاظتی در برابر تابش دریایی را با استفاده از روش دو مخزنی با مواد استیل ضدزنگ و نگهداری آب سبک به کار گرفته است.

سال گذشته، HD KSOE اعلام کرد که قصد دارد یک مرکز آزمایش هسته‌ای دریایی را تأسیس کند. این مرکز در مرکز فناوری‌های آینده این شرکت در یانگین، کره جنوبی افتتاح خواهد شد تا ایمنی طراحی‌های SMR را تأیید کند.

در صنعت کشتیرانی، علاقه به کاربردهای بالقوه کشتی‌های دارای نیروی SMR همچنان در حال افزایش است. شرکت Hyundai Glovis، که پیشرو در حمل و نقل و لجستیک خودرو است، هفته گذشته اعلام کرد که با شرکت لجستیک آمریکایی Liberty Global Logistics برای بررسی عملیات کشتی‌های کارگری SMR در مسیرهای بین کره و ایالات متحده همکاری می‌کند.

دولت کره نیز به ترویج توسعه فناوری SMR پرداخته است و اقداماتی را برای حمایت و تسریع در توسعه این فناوری به عنوان بخشی از آنچه که ابتکار K-Moonshot می‌نامد، انجام داده است. این ابتکار به دنبال حمایت از صنایع کشتی‌سازی، هسته‌ای و فناوری دریایی برای همکاری در توسعه فناوری SMR است.

منبع: maritime-executive.com

چرا این خبر مهم است؟

این خبر نشان‌دهنده تلاش‌های فزاینده برای ادغام فناوری هسته‌ای و کشتی‌سازی است که می‌تواند به تغییرات عمده‌ای در نحوه تأمین انرژی کشتی‌ها منجر شود. با توجه به افزایش نگرانی‌ها در مورد تغییرات اقلیمی، استفاده از راکتورهای کوچک هسته‌ای می‌تواند راه‌حلی پایدار و کارآمد برای صنعت کشتیرانی باشد.

پیشینه

فناوری راکتورهای کوچک مدولار (SMR) به عنوان یک گزینه نویدبخش برای تأمین انرژی در صنایع مختلف مورد توجه قرار گرفته است. شرکت HD Hyundai با همکاری دانشگاه‌ها و صنعت هسته‌ای به دنبال تسریع در تجاری‌سازی این فناوری است که می‌تواند به بهبود کارایی و کاهش آلایندگی در صنعت کشتی‌سازی کمک کند.

اعداد مهم

– ۱۵،۰۰۰ TEU