Hashem Orayi äußerte sich zur Bewertung der Preisänderung von Benzin und dem Ungleichgewicht im Treibstoffbereich: Die letzten Statistiken, die vor dieser Preiserhöhung veröffentlicht wurden, zeigten, dass die Produktion unserer Raffinerien etwa 112 Millionen Liter pro Tag beträgt und unter Berücksichtigung anderer Quellen, einschließlich der Produktion von Reformit aus Petrochemie, das Angebot bei etwa 122 bis 132 Millionen Litern pro Tag lag, während wir im Gegensatz dazu etwa 14 Millionen Liter pro Tag Defizit hatten.
Begrenzte Auswirkungen der Erhöhung des Benzinpreises
Orayi fügte hinzu: Diese Situation besteht, während die Regierung nach langem Diskurs schließlich erklärte, dass die Quoten und Preise für das erste und zweite Benzin wie zuvor bestehen bleiben und die dritte Quote, die etwa 15 Prozent des Benzins umfasst, von 5.000 Toman auf 10.000 Toman erhöht wird. Der Professor der Sharif University of Technology betonte: Diese Maßnahme ist keineswegs eine Lösung für das Problem. Man kann wirklich nicht erwarten, dass mit einer Erhöhung von 15 Prozent des Benzinpreises von 5.000 Toman auf 10.000 Toman, insbesondere in einer Zeit, in der die Preise für andere Waren und Dienstleistungen gestiegen sind, etwas Besonderes passiert. Es scheint, als hätten wir nichts unternommen.
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Herausforderungen im Management des Benzinverbrauchs
Er sagte: Daher werden wir mit diesem Befehl nicht weiterkommen. Denn zur gleichen Zeit, in der der Preis der dritten Quote von 5.000 Toman auf 10.000 Toman gestiegen ist, hat die Inflation diesen Preisanstieg unwirksam gemacht. Orayi erklärte, dass es derzeit zwei Ansichten über die Verwaltung des Benzinverbrauchs in der Regierung gibt und präzisierte: Die Diskussionen, die in der Regierung geführt werden, lassen sich derzeit in zwei Gruppen unterteilen. Eine Gruppe verfolgt die gleiche Sichtweise, die bereits vor der jüngsten Erhöhung des Benzinpreises geäußert wurde; das heißt, dass wir das gesamte Benzin unter den Menschen aufteilen, der Anteil jeder Person basierend auf der nationalen ID festgelegt wird und die Personen ihren Anteil untereinander verkaufen können, und die zweite Gruppe möchte sich ausschließlich auf die Preiserhöhung konzentrieren.
Er erklärte, ob es mit der aktuellen Preiserhöhung möglich sein wird, den Schmuggel zu kontrollieren oder nicht: Wenn der Preisunterschied zwischen dem Inland und dem Ausland sehr groß ist, bleibt der Schmuggel weiterhin gerechtfertigt, daher macht es keinen großen Unterschied, ob wir Benzin für 5.000 Toman oder 10.000 Toman kaufen. Daher kann die bloße Erhöhung des Benzinpreises von 5.000 Toman auf 10.000 Toman das Schmuggelproblem nicht grundlegend lösen.
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