شرکت GSI (Guangzhou Shipyard International) با گروه پل‌سازی شانه‌های چین (China Railway Shanhaiguan Bridge Group) توافق‌نامه‌ای برای افزایش ظرفیت تولید بلوک‌های بدنه کشتی امضا کرده است. این توافق به منظور پاسخگویی به تقاضای رو به رشد برای کشتی‌های جدید و پیچیدگی‌های فزاینده در ترکیب ناوگان کشتی‌سازی GSI انجام شده است.
جزئیات توافق و تأثیر آن بر ظرفیت تولید
گروه شانه‌های چین، که در سال ۱۸۹۴ تأسیس شده و تخصص آن در ساخت سازه‌های فولادی پل و تجهیزات ریلی است، شش پایگاه تولیدی در سراسر چین دارد. طبق این توافق، این گروه منابع تولید را به بلوک‌های بدنه کشتی اختصاص خواهد داد و مسئولیت کیفیت تولید، ایمنی و زمان‌بندی تحویل را نیز بر عهده خواهد گرفت. ارزش قرارداد و حجم کار هنوز اعلام نشده است.
بیشتر بخوانید: سازمان کانال سوئز الزامات جدیدی برای کشتی‌های قدیمی وضع کرد
این توافق در حالی صورت می‌گیرد که برنامه تولید GSI به‌طور فزاینده‌ای به سمت اواخر دهه جاری کشیده شده است. این شرکت در اوایل امسال اعلام کرد که حجم قراردادهای خود به نزدیک ۱۰۰ میلیارد یوان (۱۴ میلیارد دلار) رسیده است، که بیش از ۹۵ درصد آن مربوط به سفارشات خارجی است و ظرفیت‌های ساخت به سال ۲۰۳۰ کشیده شده است.
توسعه ظرفیت تولید در صنعت کشتی‌سازی چین
GSI در آخرین دور از سفارشات خود، ۱۰ نفتکش MR را از گروه مرکزی متعلق به مالک یونانی، اورانوس پیستیولیس، سفارش داده است. همچنین، چهار نفتکش MR اضافی برای Advantage Tankers و چندین کشتی حمل و نقل دوگانه LNG برای شرکت MSC نیز در نظر گرفته شده است.
قرارداد با گروه شانه‌های چین یک اقدام مستقل نیست. چندین تولیدکننده دیگر سازه‌های فولادی پل در چین نیز امسال به صنعت کشتی‌سازی وارد شده‌اند و کارهای تولیدی را که قبلاً توسط کارگاه‌های معتبر انجام می‌شد، به عهده گرفته‌اند. به عنوان مثال، در ژوئن، شرکت زیرمجموعه‌ی گروه پل‌سازی ریلی چین، در یانگژو، شروع به تولید بخش‌های بدنه برای یک حامل دک خودران ۷۳,۰۰۰ دوتن کرد. این پروژه شامل ۱۱۰ بلوک در بخش بارگیری کشتی است و سنگین‌ترین بلوک‌ها حدود ۱۹۰ تن وزن دارند.
شرکت جیانگجیانگ نانیانگ کشتی‌سازی نیز هماهنگی ساخت را انجام می‌دهد و جامعه طبقه‌بندی چین بر الزامات فنی و کیفیت نظارت دارد. همچنین، شرکت تخصصی پل دیگر، جیانگجیانگ سنگین، در سپتامبر کار بر روی بلوک‌های یک کشتی باری ۴۰,۴۰۰ دوتن را آغاز کرده است. زیرمجموعه شرکت گروه ساخت و ساز ریلی چین در حال تولید ۱۰ بخش زیرین محفظه بار است که هر کدام تا ۹۶ تن وزن دارند و قرار است به شانگهای برای مونتاژ نهایی منتقل شوند.
این تحولات بخشی از یک برنامه وسیع‌تر برای افزایش ظرفیت در سراسر چین است. گروه کارگزاری BRS حداقل هفت کارخانه کشتی‌سازی غیرفعال را شناسایی کرده که دوباره فعال شده‌اند و دوازده کارخانه موجود نیز در حال گسترش ظرفیت تولید هستند.
بیشتر بخوانید: پزشکیان: شناسایی منشأ انحراف در زنجیره توزیع سوخت ضروری است · توسعه سیستم‌های تأمین کالا در تسونی‌شی با هوش مصنوعی
