Großbritannien hat neue Sanktionen gegen die russische Ölindustrie angekündigt, die zwei Ölgesellschaften und 12 Schattenöl-Tanker umfassen. Diese Maßnahme, die am 8. Oktober 2023 angekündigt wurde, ist Teil eines Pakets von 38 Sanktionen, die mehr als 90 Prozent der Ölproduktionskapazität Russlands unter britische Sanktionen stellen.
Details der Sanktionen
Die Ölgesellschaften „Zarubezhneft“ und „INK Capital“ wurden der Liste der neuen Sanktionen hinzugefügt. Diese beiden Unternehmen stehen unter Druck nach früheren Sanktionen gegen die größten Ölproduzenten Russlands, darunter „Rosneft“ und „Lukoil“. Britische Beamte haben erklärt, dass diese Sanktionen nicht nur darauf abzielen, die Öleinnahmen Russlands zu begrenzen, sondern auch den Verkauf von Öl durch die sanktionierten Produzenten zu erschweren.
Die jüngsten Sanktionen umfassen auch 12 Schattenöl-Tanker, wodurch die Gesamtzahl der unter britische Sanktionen stehenden Schattenöl-Tanker auf über 600 steigt. Unter diesen ist der 22 Jahre alte Tanker „Dakar“, der auf dem Weg durch die Nordsee Russlands war, als einer der neuen sanktionierten Tanker bekannt geworden. Diese Sanktionen wurden verhängt, während die Nutzung des arktischen Seewegs durch die alte und sanktionierte Flotte zur Lieferung russischer Energieexporte auf die asiatischen Märkte zunimmt.
Herausforderungen und Folgen
Die neuen Sanktionen werden in einer Zeit verhängt, in der der globale Tankermarkt mit ernsthaften Herausforderungen konfrontiert ist. Die Charterraten für Tanker sind aufgrund der Konflikte im Nahen Osten und der gestiegenen Nachfrage nach verfügbaren Schiffen stark gestiegen. Gleichzeitig prüft die US-Regierung die Möglichkeit, die Sanktionen gegen einige sanktionierte Tanker zu lockern, um den Druck auf die Charterraten zu verringern, obwohl diese Entscheidung nicht bedeutet, dass der Transport von russischem Öl erleichtert wird.
Der britische Finanzminister, John Healey, hat andere Länder aufgefordert, weitere internationale Beschränkungen für maritime Dienstleistungen zu verhängen, die der russischen Schattenflotte helfen. Dies zeigt den Unterschied in den Ansätzen Londons und Washingtons im Umgang mit der russischen Ölindustrie. Während die Vereinigten Staaten möglicherweise einige Beschränkungen lockern, werden die britischen und europäischen Sanktionen weiterhin in Kraft bleiben und könnten die Fähigkeit der Tanker einschränken, Versicherungs- und andere maritime Dienstleistungen zu erhalten.
Mehr lesen: Hoher russischer Beamter: Die Dieselexporte werden bis Ende 2026 auf das vorherige Niveau zurückkehren · Die letzten Preise für Brent- und WTI-Öl wurden am 21. Oktober 1402 registriert
