Gestion Maritime، مالك السفن المقيم في موناكو، من خلال تسجيل طلب ثلاث سفن شحن أولترا ماكس بسعة ٦٤,٠٠٠ طن دي بي دبليو في شركة بناء السفن والهندسة البحرية نانتونغ شيانغيو في الصين، تدخل قطاعًا جديدًا من سوق الشحن. يُعتبر هذا الطلب خطوة مهمة نحو توسيع أسطول هذه الشركة، التي كانت تقليديًا تركز على سفن باناماكس وكاميرسار ماكس.
تفاصيل الطلب والتكاليف
من المقرر تسليم السفن الجديدة بين نهاية عام ٢٠٢٨ وبداية عام ٢٠٢٩، وقد تم تقدير تكلفة كل واحدة منها بحوالي ٣٠ مليون دولار. سيصل إجمالي الاستثمار في هذا العقد الجديد إلى أكثر من ٩٠ مليون دولار. ستضاف هذه السفن لتحديث الأسطول وإضافة تنوع له، إلى الأسطول التقليدي المتوافق مع السفن المصنعة في اليابان وكوريا الجنوبية.
اقرأ المزيد: یوروسیس قرارداد اجاره روزانه ٦٢٥٠٠ دلار برای کشتی باری ام کرفو امضا کرد
تاريخ واستراتيجية Gestion Maritime
تعود جذور Gestion Maritime إلى عام ١٩٠٨ وعائلة الشحن كورادو، وقد اتبعت تاريخيًا استراتيجية تجارة الأصول، حيث تشتري السفن عندما تنخفض الأسعار وتبيع الأصول في أوقات السوق الأقوى. في عام ٢٠١٩، خرجت هذه الشركة من قطاع ناقلات المنتجات من خلال بيع سفينتين من نوع MR تم بناؤهما في عام ٢٠١٥ لمصالح Hafnia بقيمة ٣١ مليون دولار لكل منهما، وركزت على الشحنات الجافة.
يضيف العقد الجديد لبناء السفن، إلى نانتونغ شيانغيو، الشركة المصنعة الصينية، المزيد من الملاك الدوليين. قامت هذه الشركة بتسليم أول سفن أولترا ماكس لها في يوليو، وتواصل جذب الطلبات لسفن بسعة ٦٣,٥٠٠ إلى ٦٤,٠٠٠ طن دي بي دبليو. تُظهر هذه العملية نمو وتطور هذه الشركة المصنعة في صناعة بناء السفن العالمية.
اقرأ المزيد: محدودیت‌های انرژی فشار جدیدی بر صنایع کوچک و متوسط وارد می‌کند · چالش‌های پزشکی و اجتماعی زنان در صنعت کشتیرانی توسط دکتر کاترین سینکلر بررسی شد
