Die Maritime Administration (MARAD) hat ihre Genehmigung für das LNG-Exporthafenprojekt im Wert von 8,2 Milliarden Dollar in Texas bekannt gegeben. Diese Genehmigung stellt nicht nur einen bedeutenden Fortschritt in der Energieproduktion der Vereinigten Staaten dar, sondern ist auch die schnellste Genehmigungsprüfung eines Tiefwasserhafens seit über 20 Jahren.
70-prozentige Reduzierung der Prüfzeit
Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums (DOT) wurde die Prüfung dieses Projekts fast 3,7 Jahre schneller als der historische Durchschnitt abgeschlossen, was eine Reduzierung der Prüfzeit um 70 Prozent zeigt. Diese Beschleunigung war das Ergebnis von Änderungen, die im Januar in Kraft traten, als MARAD die Führungsrolle bei den Prüfungen der Tiefwasserhäfen übernahm und die US-Küstenwache eine unterstützende Rolle einnahm.
Mehr erfahren: Das schwedische Unternehmen Veritas Tankers hat einen Vertrag über den Kauf von sechs Chemietankern in China unterzeichnet
Das Projekt ST LNG reichte am 9. Juni 2025 seinen Antrag bei MARAD und der Küstenwache ein. Mit dem neuen Ansatz hat MARAD die endgültige Umweltverträglichkeitsprüfung (FEIS) in nur 410 Tagen abgeschlossen. DOT führte diese Änderungen auf die Beseitigung unnötiger Verwaltungsverfahren und die Beschleunigung des Prüfprozesses zurück.
Strukturelle Änderungen im Prüfprozess
Ein Sprecher von DOT sagte: "Die größte Effizienz wurde durch die Beseitigung struktureller Ineffizienzen erreicht, nicht durch Herausforderungen, die mit den einzelnen beteiligten Behörden verbunden sind." Zuvor arbeiteten MARAD und die US-Küstenwache auf der Grundlage einer gemeinsamen Struktur für die erforderlichen Prüfungen gemäß dem National Environmental Policy Act (NEPA). Laut dem Sprecher von DOT hatte diese gemeinsame Verantwortung für Umweltprüfungen unbeabsichtigt sich wiederholende Verwaltungsphasen, parallele Dokumentationswege und sequenzielle Prüfungen geschaffen.
Jetzt, mit MARAD als führender Behörde, wurde der Zeitplan für die Projekte integriert und das Prüfungsteam hat einen einheitlichen Ansatz für die Kommunikation zwischen den Behörden etabliert. Die Küstenwache wird weiterhin als eine der sechs beteiligten Bundesbehörden in diesem Projekt betrachtet, jedoch wird in diesem Dokument auf keine spezifische Erklärung der Küstenwache verwiesen.
Die Entwicklung des Tiefwasserhafens wird vier Phasen umfassen, wobei jede Phase fünf feste Offshore-Plattformen umfasst. Letztendlich wird der Tiefwasserhafen 20 Plattformen und 7,7 Meilen Pipeline umfassen.
Nach Angaben von DOT hat das Projekt ST LNG von keinen einmaligen Verfahrensausnahmen profitiert, die möglicherweise nicht für zukünftige Projekte gelten. Außerdem erklärte DOT, dass historische Verwaltungsverfahren, die zu Verzögerungen bei den Prüfungen führten, abgeschafft wurden.
Mehr erfahren: Die Marine des Korps gab die Explosion von drei illegalen Tankern in der Straße von Hormus bekannt · Seatrium und Karpowership streben die Entwicklung von schwimmenden Infrastrukturen in Südostasien an
