Europa wird im vierten Quartal mit einem täglichen Jetkraftstoffmangel von 510.000 Barrel konfrontiert sein. Dieser Mangel ist auf die zunehmenden Spannungen im Nahen Osten und den Iran-Konflikt zurückzuführen. Seit Beginn des Iran-Kriegs hat Europa versucht, seine Importe von Jetkraftstoff aus Ländern wie Nigeria, den USA und Kanada zu erhöhen.
Importe von Jetkraftstoff aus Südkorea
Nach den Daten des Frachtflusses ist Südkorea zu einer der Hauptquellen für die Versorgung Europas mit Jetkraftstoff geworden. Die Importe von Jetkraftstoff aus Südkorea erreichten im September 129.000 Barrel pro Tag, was den höchsten Stand seit Oktober 2022 darstellt. Diese Veränderung in der Jetkraftstoffversorgung ist auf den signifikanten Rückgang der Importe aus dem Nahen Osten, insbesondere aus dem Iran, zurückzuführen.
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Auswirkungen des Krieges auf die Jetkraftstoffversorgung
Der Iran-Krieg hat direkte Auswirkungen auf die Jetkraftstoffversorgung in Europa. Prognosen deuten darauf hin, dass sich dieser Mangel mit anhaltenden Spannungen verschärfen könnte. Das Beratungsunternehmen Energy Aspects schätzt, dass Europa im vierten Quartal mit einem täglichen Jetkraftstoffmangel von 510.000 Barrel konfrontiert sein wird, während die USA und die Region Asien-Pazifik mit einem Überschuss von 18 bzw. 419.000 Barrel pro Tag rechnen werden.
Der Anstieg der Importe von Jetkraftstoff aus Südkorea erfolgt zeitgleich mit dem Rückgang der Jetkraftstoffreserven in Europa. Die Vorräte an Kraftstoff im Zentrum für Raffination und Lagerung von Öl in Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA) erreichten in der Woche bis zum 10. September den niedrigsten Stand seit sieben Jahren. Diese Situation stellt ein ernstes Risiko für die Kraftstoffversorgung in Europa dar.
In der Zwischenzeit haben die Dieselpreise in Europa ein historisches Hoch erreicht, was den Kraftstoffanbietern zugutekommt. Der Anstieg der Preisdifferenz zwischen den Märkten in Asien und Europa hat den Export von Kraftstoff nach Europa für die Anbieter rentabler gemacht.
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