Scheich Tamim bin Hamad Al Thani, Emir von Katar, wies in seiner jährlichen Rede im Rat der Schura von Katar auf die Probleme hin, die durch die Schließung der Straße von Hormus und die Schäden an der Ras Laffan-Anlage entstanden sind. Er betonte, dass diese Faktoren zu einem Stopp eines wichtigen Teils der Exporte von verflüssigtem Erdgas des Landes geführt haben.
Forderung nach Energiesicherheit
Der Emir von Katar erklärte, dass dieses Land etwa ein Fünftel des weltweiten Handels mit verflüssigtem Erdgas deckt und jede Schädigung dieses Sektors den Märkten und Verbrauchern schadet. Er betonte auch, dass Doha an den Bemühungen um einen Waffenstillstand und die Wiedereröffnung von Wasserwegen beteiligt ist und die Sicherheit der Länder des Golf-Kooperationsrates als ein unverzichtbares Thema ansieht.
Mehr lesen: Der Rückgang der Kohlereserven in Indien führte zu Stromausfällen und steigenden Kosten
Wirtschaftliche Schäden und Rückgang der Exporte
Derzeit sind die Exporte von verflüssigtem Gas aus Katar stark betroffen, und es wird prognostiziert, dass das Exportvolumen im Oktober 2026 auf etwa 0,6 Millionen Tonnen fallen wird. Dies geschieht, während die Exporte Katars im vergangenen September 1,6 Millionen Tonnen erreichten, was die höchste Zahl seit Beginn des Krieges darstellt, jedoch immer noch weniger als ein Viertel des durchschnittlichen Niveaus vor dem Krieg war.
In den vergangenen Monaten sind die Exporte Katars stark zurückgegangen, und im Zeitraum von April bis Juni 2026 fiel das Exportvolumen auf weniger als 2 Millionen Tonnen, was einen Rückgang von über 90 Prozent im Vergleich zu etwa 20 Millionen Tonnen im Vorjahr darstellt. Der Hauptgrund für diese Situation war der Beschuss der Ras Laffan-Anlage durch iranische Raketen am 18. März 2026, der zwei LNG-Produktionslinien beschädigte und etwa 17 Prozent der Exportkapazität Katars zerstörte.
Dieser Schaden kostet Katar jährlich etwa 20 Milliarden Dollar, was mehr als einem Drittel (etwa 35 Prozent) der gesamten jährlichen Einnahmen der Regierung von Katar entspricht, und die vollständige Reparatur wird zwischen drei und fünf Jahren dauern.
Die Schließung der Straße von Hormus und Sicherheitsbedrohungen gegen Schiffe haben den Durchgang von LNG-Lieferungen aus Katar durch diese strategische Wasserstraße stark eingeschränkt. Dennoch konnten einige katarische Tanker seit Ende September und Anfang Oktober die Straße von Hormus passieren, obwohl das Exportvolumen weiterhin weit unter dem Niveau vor dem Krieg liegt.
Mehr lesen: Export von 333 Tonnen Speise-Eiern vom Hafen Deir nach Katar · Die Marine der Revolutionsgarde warnte Schiffe, die gegen die Regeln in der Straße von Hormus verstoßen
