Die Offen-Gruppe (Offen Group) aus Deutschland strebt nach einer Rückkehr zum Bau neuer Containerschiffe nach über einem Jahrzehnt Pause. Die Gruppe verhandelt derzeit mit der Guangzhou Shipyard International in China über den Auftrag von zwei festen Containerschiffen und zwei optionalen Schiffen mit einer Kapazität von 7000 TEU.
Details der Verhandlungen
Berichten zufolge befinden sich die Verhandlungen derzeit in der frühen Phase, und es wurden keine Verträge oder Preisdetails bestätigt. Die Lieferung dieser Schiffe ist für das Jahr 2030 vorgesehen. Dieses Projekt könnte als das erste neue Bauprogramm für Containerschiffe der Offen-Gruppe seit über 10 Jahren angesehen werden und frische Kapazitäten zur Flotte der Gruppe hinzufügen.
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Aktueller Stand der Offen-Flotte
Die Offen-Gruppe wird als der größte Eigentümer inaktiver Containerschiffe in Deutschland angesehen und verwaltet über 40 Schiffe, darunter Schiffe der Größenklasse Panamax, Post-Panamax und Super Post-Panamax. Derzeit umfasst die Flotte des Unternehmens Post-Panamax-Schiffe mit einer Kapazität von 8084 TEU, die in den Jahren 2005 und 2006 gebaut wurden, sowie 14036 TEU-Schiffe aus den Jahren 2010 und 2011.
Diese neue Bestellung stellt auch die Rückkehr von Offen zu einem Investitionskurs dar, den sie vor einigen Jahren eingeschlagen hatten. Im Jahr 2019 verkaufte die Offen-Gruppe ihr Tankermanagementgeschäft, CPO Tankers, an die Zeaborn-Gruppe, um sich auf den Besitz und das Management von Post-Panamax-Containerschiffen zu konzentrieren.
Managementänderungen
Die Offen-Gruppe wurde 1971 von Klaus-Peter Offen gegründet und übergab 2022 die tägliche Führung an Arne Wespermann, den ehemaligen Geschäftsführer der Hamburger Sud. In der Zwischenzeit hat sich die Guangzhou Shipyard International in diesem Jahr zu einer der geschäftigsten und aktivsten Werften Chinas entwickelt, obwohl die meisten neuen Aufträge für Tanker, RO-RO- und RO-PAX-Schiffe bestimmt sind.
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