Die MSC-Gruppe hat kürzlich acht große LNG-Dual-Fuel-Tanker in China bestellt, indem sie die Kontrolle über die Global Car Carriers übernommen hat, wodurch die Gesamtzahl der Tanker dieser Gruppe auf 20 Einheiten mit einem Wert von über 2 Milliarden Dollar steigt.
Details zu den neuen Bestellungen
Die Global Car Carriers, die zuvor als Gram Car Carriers bekannt war, hat vier zusätzliche Tanker mit einer Kapazität von 8.600 Fahrzeugen (ceu) im Schiffbauwerk Weihai in China, zwei Tanker im Guangzhou Shipyard International und zwei weitere Tanker im Fujian Mawei Shipbuilding bestellt. Diese Tanker werden voraussichtlich Ende dieses Jahrzehnts in Betrieb genommen.
Mehr lesen: Die Regierung sollte die Gasungleichheit durch den Import von Gas aus Turkmenistan und Russland verringern
Mit diesen neuen Bestellungen hat die GCC insgesamt 16 Tanker mit einer Kapazität von 8.600 ceu und vier Tanker mit einer Kapazität von 7.000 ceu erreicht, die alle in chinesischen Werften gebaut werden und über LNG-Dual-Fuel-Technologie verfügen.
Erweiterung der Flotte
Sechs der größten dieser Tanker sind derzeit im China Merchants Jinling reserviert, und sechs weitere werden in Weihai, zwei in GSI und zwei weitere in Mawei gebaut. Außerdem sind die Werften Weihai und GSI mit dem Bau von vier Tankern mit einer Kapazität von 7.000 ceu beschäftigt. Der Lieferzeitrahmen für dieses Programm wird allgemein von 2028 bis 2030 erwartet.
Die Expansion dieser Flotte hat seit der Übernahme von MSC über Gram Car Carriers im Jahr 2024 an Fahrt gewonnen. Diese Übernahme, die einen Wert von 7,6 Milliarden norwegischen Kronen (etwa 700 Millionen Dollar) hatte, fügte MSC einen der größten unabhängigen Anbieter von PCTC-Kapazitäten weltweit hinzu. Nach dieser Übernahme wurde Gram ein privates Unternehmen und änderte Anfang dieses Jahres seinen Namen in Global Car Carriers.
Das neue Programm zum Bau von Tankern schreitet schnell voran. Im Juli wurden mehrere GCC-Tanker, darunter acht mit 8.600 ceu und vier mit 7.000 ceu, bereits in drei Werften Jinling, Weihai und GSI vorgestellt. Diese Investition erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Verträge für Autotransport-Tanker schnell zur Normalität zurückkehren und nach einem signifikanten Rückgang im letzten Jahr wieder florieren.
Berichten zufolge hat der Export chinesischer Fahrzeuge erheblich zugenommen, was dazu geführt hat, dass der PCTC-Markt kurzfristig nahezu überfüllt ist. Etwa eine Million Fahrzeuge werden aufgrund eines Mangels an geeigneten roro-Kapazitäten in Containern transportiert.
Die GCC reduziert auch die Anzahl ihrer alten Schiffe und setzt gleichzeitig den Bau größerer Schiffe fort. Im Juli verkaufte das Unternehmen zwei Schiffe mit einer Kapazität von 2.000 ceu mit den Namen Viking Oslo und Viking Odessa an die Polaris Autoliners zu einem Preis von etwa 44 Millionen Dollar.
Mehr lesen: Der Arbeitsminister: Die Situation der verletzten Arbeiter der Raffinerie Abadan wird behandelt · Das Ziel der drei entführten iranischen Tanker in Texas wurde bestimmt
