Ein Tanker, der Flüssigerdgas (LNG) aus Katar transportiert, bewegt sich nach Norden durch das Rote Meer, um die Gaslieferungen an europäische Kunden zu beschleunigen. Diese See Route ist aufgrund der Verwundbarkeit gegenüber möglichen Angriffen von Houthi-Rebellen praktisch selten.
Details zur Lieferung und zum Ziel
Der Tanker, der im August eine Ladung Flüssiggas aus Katar geladen hat, hat laut Schiffsverfolgungsdaten Polen als sein nächstes Ziel angegeben. Das polnische Unternehmen Orlen SA hat einen langfristigen Liefervertrag mit QatarEnergy, obwohl die Lieferungen unter diesem Vertrag nach Drohnenangriffen auf die großen Anlagen in Ras Laffan im März storniert wurden.
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Sicherheits- und wirtschaftliche Herausforderungen
Diese Passage erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem die Preise für Erdgas in Europa auf den höchsten Stand seit fast vier Jahren gestiegen sind. Handelsmarine neigen zunehmend dazu, sich vom Roten Meer fernzuhalten und verwenden normalerweise die weiteste Route, nämlich die Umfahrung des Kap der Guten Hoffnung in Richtung Europa. Diese Route kann bis zu zwei Wochen und zusätzliche Kosten für die einseitige Reise hinzufügen.
Laut dem Bericht der britischen Handelsmaritime Operationen (UK Maritime Trade Operations) wurde am Samstag ein unbekannter LNG-Tanker in der Nähe des Hafens von Al Mukalla im Jemen von einem kleinen Boot angegriffen, das zwei Schüsse abgab. Das Sicherheitsteam des Tankers reagierte auf diesen Angriff und feuerte zwei Schüsse auf das Boot ab. Dennoch zeigen die Schiffsverfolgungsdaten, dass der Tanker, der nach Polen unterwegs ist, der einzige LNG-Tanker in der Region zu diesem Zeitpunkt war und es scheint, dass dieser Tanker seine Reise fortgesetzt hat.
Wirtschaftliche Auswirkungen auf Europa
Die anhaltenden Störungen rund um die Straße von Hormuz haben die weltweite LNG-Versorgung monatelang eingeschränkt und die Preise in die Höhe getrieben, was die Anbieter im Nahen Osten zwingt, nach Lösungen für die Probleme zu suchen. Die jüngste Gaslieferung aus Katar nach Europa erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem der Kontinent dringend versucht, seine Gasreserven vor der Wintersaison aufzufüllen. Die Bestände dieses Brennstoffs befinden sich auf dem niedrigsten Stand seit über einem Jahrzehnt, was eine Bedrohung für einen weiteren Preisanstieg mit sinkenden Temperaturen darstellt.
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