Die Häfen von Los Angeles und Long Beach haben im September 2023 mit einem Umschlag von insgesamt 2,04 Millionen TEU einen neuen Rekord aufgestellt. Diese beiden Häfen, die als die geschäftigsten Häfen der Vereinigten Staaten bekannt sind, verzeichneten im betreffenden Monat aufgrund der starken Nachfrage nach Importen und Veränderungen in den globalen Handelsmustern eine beispiellose Leistung.
Details zur Leistung des Hafens Long Beach
Der Hafen Long Beach gab am Donnerstag bekannt, dass er im September 997.177 TEU umgeschlagen hat, was im Vergleich zum Vorjahr einen Anstieg von 25 Prozent darstellt und den vorherigen Rekord von 987.191 TEU, der im Oktober 2022 aufgestellt wurde, übertroffen hat. Dieser Monat gilt als der geschäftigste Monat in der 115-jährigen Geschichte des Hafens Long Beach.
Mehr lesen: Ali Soleimani: Über 91 Prozent der Menschen in Ilam haben Gasrechnungen mit niedrigem Verbrauch
Dieser Rekord wurde nach der Bekanntgabe der Rekordleistung des Hafens von Los Angeles aufgestellt, der im September 1.042.652 TEU umgeschlagen hat. Diese Zahl ist ebenfalls die höchste monatliche Gesamtzahl in der 118-jährigen Geschichte des Hafens von Los Angeles.
Gründe für den Anstieg des Frachtumschlags
Insgesamt haben die beiden benachbarten Häfen im September 2.039.829 TEU umgeschlagen, darunter mehr als 1,05 Millionen TEU an Importfracht. Dieser Anstieg ist auf die Bemühungen der Einzelhändler zurückzuführen, ihre Bestände aufzufüllen und ihre Transportstrategien angesichts hoher Treibstoffkosten und Handelsunsicherheiten anzupassen.
Der Geschäftsführer des Hafens Long Beach, Noel Hacegaba, erklärte in der monatlichen Sitzung zur Lieferkette: „Die Frachtführer verlassen sich weiterhin auf den Hafen Long Beach als einen vertrauenswürdigen Partner in ihren Geschäftsstrategien, was zu unserem historischen Monat für die Beladung geführt hat.“
Die Importe in den Hafen Long Beach sind im Vergleich zum Vorjahr um 31,3 Prozent gestiegen und haben 509.390 TEU erreicht. Die Exporte sind ebenfalls um 7,8 Prozent gestiegen und haben 91.747 TEU erreicht. Die Bewegungen leerer Container sind um 22,1 Prozent gestiegen und haben 396.040 TEU erreicht.
Der Hafen von Los Angeles hat ebenfalls ähnliche Leistungen gemeldet, wobei die Importfracht in diesem Hafen um 19 Prozent gestiegen ist und 545.696 TEU erreicht hat. Dieser Hafen hat auch 125.751 TEU Exporte und etwa 371.206 TEU leere Container verwaltet, die beide im Vergleich zum Vorjahr gestiegen sind.
Die Hafenverantwortlichen führen den starken Anstieg der Leistung auf mehrere Faktoren zurück, darunter die anhaltende Verbrauchernachfrage, die Senkung der US-Zölle und die Bemühungen der Frachtführer, alternative Optionen zu traditionellen Routen zu finden, die von den Einschränkungen des Panamakanals und Sicherheitsbedenken rund um den Suezkanal betroffen sind. Zudem haben die hohen Dieselpreise dazu geführt, dass die Transpazifikroute an die Westküste der Vereinigten Staaten attraktiver geworden ist.
Dieser Rekordbruch im September erfolgt, während die National Retail Federation (NRF) erwartet, dass die Hochsaison des Transports ungewöhnlich lange dauern wird und bald zu Ende geht.
In dem zuletzt veröffentlichten Global Port Tracker-Bericht haben NRF und Hackett Associates prognostiziert, dass die Importe in den großen US-Häfen von 2,3 Millionen TEU im August auf 2,28 Millionen TEU im September sinken werden und dann auf 2,25 Millionen TEU im Oktober und 2 Millionen TEU im November fallen werden.
Ungeachtet etwaiger Schwankungen in den endgültigen Daten scheint es, dass wir den geschäftigsten Teil des Jahres hinter uns haben.
Der Hafen Long Beach hat in den ersten neun Monaten des Jahres 2023 7.675.255 TEU umgeschlagen, was einem Anstieg von 3,9 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Der Hafen von Los Angeles hat im gleichen Zeitraum fast 8,1 Millionen TEU verarbeitet, was mehr als 3 Prozent über dem Vorjahr liegt.
Mehr lesen: Pezeshkian: Unzufriedenheit der einkommensschwachen Schichten darf nicht eintreten · Pezeshkian: Identifizierung der Quelle der Abweichung in der Kraftstoffverteilungskette ist notwendig
