Die Flotte der unter russischer Flagge fahrenden Öltanker ist in diesem Jahr erheblich gewachsen. Laut neuen Daten ist diese Flotte um 36 Prozent von 280 Schiffen auf 382 Einheiten gewachsen.
Gründe für das Wachstum der russischen Öltankerflotte
Die zunehmenden westlichen Sanktionen gegen den Energiesektor Russlands sowie der reduzierte Zugang zu gültigen und ungültigen Registrierungen haben die russische Öltankerflotte als die endgültige Wahl für Flaggen hervorgehoben. Ungültige Registrierungen und das Umgehen von Sanktionen halfen in der Vergangenheit Schiffen, doch diese Wege nehmen allmählich ab.
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Globale Veränderungen
Laut Daten von Clarksons Research ist die Flotte unter russischer Flagge bis zum 1. September um 38,2 Prozent gewachsen und wird nun als die sechzehntgrößte Flagge der Welt anerkannt. Dieser Trend zeigt die Entwicklung des Geschäftsmodells der Schattenflotte, die aufgrund des westlichen Drucks von sanktionierten Schiffen zur russischen Flagge gewechselt ist.
Das Unternehmen Windward hatte im Februar prognostiziert, dass der zunehmende Druck auf flaggenlose Schiffe zu einer großen Welle von Flaggenwechseln hin zu Russland führen würde. Dieser Flaggenwechsel bringt den Schiffen Rechtmäßigkeit und einige Schutzmaßnahmen unter dem internationalen Seerecht zurück.
Seit Juli hat Windward mehr als 213 sanktionierte Öltanker identifiziert, die unter russischer Flagge fahren, was mehr als ein Fünftel der insgesamt 1000 sanktionierten westlichen Öltanker ausmacht.
Mit dem Rückgang der vorherigen Zufluchtsorte der Schattenflotte hat sich dieser Trend beschleunigt. Laut CREA haben Barbados und Palau alle sanktionierten Schattenflotten-Schiffe entfernt, und Panama hat seit Mai letzten Jahres die Registrierungen seiner sanktionierten Schattenflotte um fast zwei Drittel reduziert. Auch Komoren und Gambia haben nach den Sanktionen gegen Registrierungsbetreiber mit dem Verlust vieler Schiffe zu kämpfen.
Das Ergebnis dieser Entwicklungen ist eine Verringerung der Geheimhaltung und möglicherweise weitere geopolitische Komplikationen. Ein Schiff mit einer gefälschten Flagge könnte als flaggenlos in Frage gestellt werden, während ein sanktionierter Öltanker, der öffentlich die russische Flagge hisst, stattdessen als unter russischer Flagge registriertes Schiff anerkannt wird.
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