Der Panamakanal hat kürzlich neue Kriterien zur Zuteilung der Transitkapazität in den Neopanamax-Schleusen bekannt gegeben. Diese Änderungen treten sofort in Kraft, und die bisherigen Kriterien, die bis Juli 2026 galten, werden wieder in ihren ursprünglichen Zustand versetzt.
Neue Kriterien zur Zuteilung der Transitkapazität
Basierend auf diesen Änderungen werden die verfügbaren Kapazitäten in den Transitperioden 1A und 2 über einen speziellen Zuteilungsprozess angeboten. Die Zuteilungspriorität wird in der Reihenfolge an Containerschiffe, Flüssigerdgastransporter (LNG), Flüssiggastransporter (LPG) und RoRo-Schiffe vergeben. In jedem Abschnitt der Schiffe wird die Transit TEU Allowance (TTA) als Hauptkriterium zur Beilegung von Streitigkeiten betrachtet.
Mehr lesen: Verkauf des Hafens Tauranga für 57 Millionen Dollar zur Investition in Infrastruktur
NetZero-Programm und neue Anforderungen
Zusätzlich zu den Änderungen im Zuteilungssystem hat der Panamakanal neue Anforderungen für Schiffe eingeführt, die zum ersten Mal diesen Wasserweg passieren, um am NetZero-Programm teilzunehmen. Dieses Programm wurde entwickelt, um Investitionen in kohlenstoffarme und energieeffiziente Schiffe zu unterstützen und zu fördern.
Gemäß den neuen Anforderungen müssen die Schiffe einer ersten Inspektion durch die Messstelle des Panamakanals unterzogen werden. Um die Teilnahme an diesem Programm zu erleichtern, können diese Inspektionen auch außerhalb von Panama durchgeführt werden. Ab dem 1. November 2026 können Schiffsbesitzer, Betreiber oder autorisierte Vertreter einen Antrag auf erste Inspektion vor der Ankunft der Schiffe im Kanalwasserweg stellen. Diese Maßnahme ermöglicht es dem Panamakanal, die notwendigen Informationen zur Berechnung von Gebühren, zur Bestimmung des Schiffsvolumens und zur Identifizierung der Motortypen im Voraus zu erhalten.
Die Antragsteller müssen die erforderlichen technischen Unterlagen einreichen, alle anfallenden Kosten und Gebühren bezahlen und die notwendigen Vorkehrungen im Hafen, in dem sich das Schiff befindet, koordinieren. Diese erste Inspektion ersetzt in keiner Weise die endgültige Genehmigung oder andere Inspektionen, die möglicherweise vor dem Transit erforderlich sind.
Diese Maßnahmen stärken insgesamt das Engagement des Panamakanals zur Förderung der Akzeptanz von kohlenstoffarmen und energieeffizienten Schiffen und erhalten gleichzeitig klare und vorhersehbare Kriterien für die Zuteilung der Transitkapazität.
Der vollständige Text dieser Vorschriften ist in der Beratung für die Schifffahrt Nr. A-40-2026 verfügbar.
Mehr lesen: Kolumbien erhöht aufgrund sinkender Erdgasproduktion die LNG-Importe · Brand auf einem verstoßenden Öltanker im Osten der Straße von Hormuz
