Der Markt für Tanker steht insbesondere in der aktuellen Situation unter dem Einfluss geopolitischer Entwicklungen und starker Schwankungen. Ghas Majid, CEO und Gründer der Firma Paratus, analysierte in einem Fachpanel in Singapur den aktuellen Zustand dieses Marktes und bezeichnete ihn als eine beispiellose Phase. Er stellte fest, dass Transportwege zunehmend zu Instrumenten politischen Drucks geworden sind.
Schwankungen der Preise und die Notwendigkeit von Vorsicht
Die Preise für Tanker haben Niveaus erreicht, die zuvor nahezu unvorstellbar waren. Dennoch wird die Vorhersage der Dauer dieser Störungen zunehmend schwierig. Nitin Mathur, CEO von All Seer Merill, ist der Meinung, dass die aktuellen Zahlen des Tankermarktes die Geschichte dieser Branche nicht überschattet sollten. Er prognostizierte, dass der Markt für Rohöltanker mindestens für die nächsten 1 bis 18 Monate stark bleiben wird.
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Warnungen vor bestehenden Risiken
Mathur wies auf die außergewöhnlichen Kosten hin, die im Handel durch gefährliche Wasserstraßen entstehen, einschließlich erheblicher Erhöhungen der Prämien und der Entschädigung für die Besatzung. Außerdem betonte er, dass einige Risiken nicht einfach in die Reiseberechnungen einbezogen werden können. Zum Beispiel, wie können die Kosten für menschliches Leben bewertet werden?
Auf der anderen Seite beschrieb Alan Hutton, CEO von Forgard Shipping, eine andere Situation und sagte, dass es im kleineren Segment des Tankermarktes deutlich weniger Schwankungen gibt. Forgard konzentriert sich auf kleine Chemietanker, die überwiegend durch industrielle Logistik gesteuert werden. Hutton prognostizierte, dass die Einnahmen in den nächsten 12 Monaten relativ stabil bleiben werden.
Herausforderungen und zukünftige Veränderungen
Christoph Töpfer, CEO von Borealis Maritime, warnte, dass die Vorhersage des Tankermarktes über sechs bis zwölf Monate hinaus äußerst schwierig geworden ist. Er verwies auf die günstigen Bedingungen und die Rentabilität von Borealis im Betrieb von Chemietankern in Europa, betonte jedoch gleichzeitig, dass man von den aktuellen Bedingungen nicht verallgemeinern sollte. Er sagte: "Maritime Wirtschaft 101 lehrt uns, dass letztendlich Angebot und Nachfrage den Markt nach unten bringen."
Tomoaki Ichida, Chief Executive Officer der MOL-Gruppe, betonte ebenfalls die Notwendigkeit, auf kleine Veränderungen vor großen Reformen zu achten. Er erinnerte an die gescheiterten Mietverhandlungen im Jahr 2008 als ein warnendes Signal. Andreas Michalopoulos, CEO von Performance Shipping, verwies auf die ungewöhnliche Marktsituation, in der "alle Sterne in Ausrichtung sind".
Es scheint, dass die Schlussfolgerung aus diesem Treffen in Singapur mehr mit der Bereitschaft für Marktveränderungen zu tun hat als mit der genauen Vorhersage des Zeitpunkts der Preisänderungen bei Tankern. Angesichts der aktuellen Bedingungen scheint es wichtiger zu sein, auf einen möglichen Rückgang der Preise vorbereitet zu sein, als den Zeitpunkt des Endes der Schwankungen vorherzusagen.
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