Der 22 Jahre alte Öltanker Dakar, der keine Eisklasse hat, bewegt sich derzeit auf der Nordroute Russlands nach Westen. Dieser Öltanker mit einer Kapazität von 21.300 Tonnen transportiert Methyltertbutylether (MTBE) und wurde durch einen Schiff-zu-Schiff-Transfer in Südkorea beladen.
Sanktionen und Status des Öltankers
Diese ungewöhnliche Reise ist bemerkenswert aufgrund des Fehlens einer Eisklasse und des hohen Alters des Öltankers Dakar. Dieser Öltanker, der zuvor unter dem Namen Vulkanum bekannt war, wurde 2024 in Dakar umbenannt und befindet sich im Besitz der Vulkanum Marine SA. Das kommerzielle Management dieses Öltankers liegt ebenfalls in den Händen der Ultra Marine Navigation Management Company in Dubai.
Mehr lesen: CEO von Aramco: Selbst nach dem Ende des Krieges wird die Nachfrage nach Öl steigen
Die Europäische Union hat diesen Öltanker im Juli sanktioniert und ihn als ein Schiff identifiziert, das an der Beförderung von Erdölprodukten mit russischem Ursprung und an ungewöhnlichen Navigationspraktiken beteiligt ist. Ukrainische Beamte haben diesen Öltanker ebenfalls als Teil der Schattenflotte Russlands eingestuft und seine früheren Reisen von den russischen Schwarzmeerhäfen überwacht.
Herausforderungen der Nordroute
Die Regeln für die Nordroute Russlands stellen im Allgemeinen keine Einschränkungen für den Zugang von regulären Schiffen dar, jedoch können Schiffe ohne Eisklasse zwischen dem 1. Juli und dem 15. November einfahren. Diese Regeln werden mit der Entwicklung des Eises allmählich strenger. Dennoch sind die meisten aktiven Öltanker auf dieser Route für polare Bedingungen ausgestattet.
Die Reise der Dakar zu diesem speziellen Zeitpunkt ist besonders bemerkenswert, da die Sommernavigation vor ernsthaften Herausforderungen steht. Erfahrungen aus dem letzten Jahr zeigen, dass Öltanker ohne Eisklasse in diesen Gebieten mit Risiken konfrontiert sind. Zum Beispiel musste der Suezmax-Öltanker Lynx mehrere Tage aufgrund von Meereis in der Nähe von 72 Grad Nord warten, während er russisches Rohöl in Richtung China transportierte.
Dennoch ist die Dakar nicht der einzige Öltanker ohne Eisklasse, der in den letzten Jahren polare Reisen unternommen hat, aber diese Art von Schiffen stellt immer noch eine Minderheit des Verkehrs in dieser Region dar. Überwachungen durch das Umwelttransparenzzentrum Belona zeigen, dass die Dakar unter regulären Öltankern in diese Region eingetreten ist und sich einer wachsenden Zahl von sanktionierten oder undurchsichtigen Schiffen angeschlossen hat.
Mehr lesen: Rockhopper hat 44 Millionen Dollar für ein Ölprojekt auf den Falklandinseln bereitgestellt · Kapitäne von Öltankern im Hormus-Straße erhalten ein Grundgehalt von 100.000 Dollar
