Das US-Militär (U.S. Army Corps of Engineers) implementiert grundlegende Änderungen in der Verwaltung von Baggerverträgen auf nationaler Ebene. Diese Änderungen sind darauf ausgelegt, die Kosten zu senken, die Zeitpläne zu verbessern und die begrenzte Baggerflotte des Landes besser zu nutzen.
Neuer Ansatz und Koordinierungszentrum
Diese Behörde führt jährlich etwa 190 Baggervertragsmaßnahmen zur Erhaltung der Schifffahrtskanäle in den Häfen, Anlegestellen und Binnenwasserstraßen der Vereinigten Staaten durch. Bis heute wurden diese Verträge traditionell von verschiedenen Bezirken verwaltet, was zu wiederholten Verwaltungsarbeiten, Zeitplanproblemen und ineffizientem Einsatz von Baggergeräten führte.
Mehr erfahren: Vereinbarung zwischen A.P. Moller-Maersk und Hateco für ein 3,5 Milliarden Dollar schweres Schienenverkehrsprojekt in Vietnam
Um diese Probleme zu lösen, richtet das US-Militär ein Baggerlieferzentrum (Enterprise Dredging Delivery Center - EDDC) ein, das mit Unterstützung eines temporären Teams namens Dredging Evolution for Enterprise Production - DEEP arbeitet. Dieses Zentrum soll die Baggerbedarfe auf nationaler Ebene koordinieren.
Auswirkungen auf die Baggerindustrie der Vereinigten Staaten
Die neuen Änderungen könnten erhebliche Auswirkungen auf die Baggerindustrie der Vereinigten Staaten haben, wo die Verfügbarkeit von Schiffen, die Transportkosten und die Projektzeitpläne eine wesentliche Rolle bei der Bestimmung des Umfangs der durchführbaren Arbeiten spielen. Durch die Bereitstellung von mehr Informationen über zukünftige Projekte hofft das US-Militär, Zeitplan-Konflikte zu reduzieren und den Unternehmen mehr Sicherheit bei der Planung von Schiffsbereitstellungen, Einstellungen und Investitionen in Ausrüstung zu geben.
Diese Behörde hat auch neue Tests in den Vergabeverfahren eingeleitet. Im September gab das US-Militär Pläne bekannt, Teile seiner Baggerlasten in größere Verträge zu bündeln und nationale Beschaffungsstrategien zu entwickeln. Eine der Initiativen dieses Plans, unter dem Titel „Baggern nach Budget“ (Scope Dredge to Budget), ermöglicht es den Auftragnehmern, um den Umfang des Baggers zu konkurrieren, den sie innerhalb eines bestimmten Budgets durchführen können.
Diese Änderungen werden derzeit getestet, und das US-Militär hielt am 16. Oktober eine Sitzung mit der Industrie ab, um über die Umsetzung dieses Ansatzes in den Schifffahrtskanälen von Texas, einschließlich des Houston Ship Channel, des Sabine-Neches Waterway und des Corpus Christi Ship Channel, zu diskutieren.
Diese umfassende Umstrukturierung wird schrittweise eingeführt, und das US-Militär hat bereits Oktober 2027 als Ziel für die Einrichtung eines dauerhaften Lieferzentrums identifiziert. Diese Behörde hat betont, dass sie weiterhin mit Baggerauftragnehmern und Hafeninteressengruppen beraten wird, um sicherzustellen, dass größere Beschaffungspakete den Wettbewerb nicht beeinträchtigen und kleinen, spezialisierten Betreibern nicht schaden.
Diese Initiative ist Teil der umfassenderen Bemühungen des Militärs unter dem Motto „Infrastruktur bauen, nicht Bürokratie“ und zielt darauf ab, die administrativen Anforderungen zu reduzieren und mehr Ressourcen in die Verbesserung der Infrastruktur zu lenken.
Das endgültige Erfolgskriterium für das US-Militär wird sein, ob diese Änderungen zu einem Anstieg der Baggerarbeiten und einem zuverlässigeren Zugang zu den Häfen und Wasserstraßen des Landes führen oder nicht.
General Michael Kelly sagte: „Das Erfolgskriterium ist nicht, wie viele Verträge wir vergeben; es ist, wie viele Kubikmeter wir bewegen. Ist das amerikanische Navigationssystem im Bedarfsfall bereit oder nicht?“
Mehr erfahren: Mohammad Kaab Amir: Krisenmanagement im Energiesektor benötigt einen Kriegsraum · Anstieg des Rohölpreises auf 109 Dollar und europäische Sorgen im Winter
