Das Programm der Vereinigten Staaten zur Wiederbelebung der sanktionierten Tanker, um das Angebot an Öl zu erhöhen, könnte nur einen Teil der Schattenflotte anziehen, da bestehende Verträge, komplexe Compliance-Prüfungen und hohe Frachtraten die Anreize für potenzielle Verkäufer verringern.
Herausforderungen bei der Wiederbelebung der Tanker
Diese kürzlich vorgeschlagene Maßnahme ist Teil der fortlaufenden Bemühungen der US-Regierung, die Öl- und Kraftstoffpreise nach den jüngsten Konflikten im Golf und den laufenden Auseinandersetzungen zwischen Russland und der Ukraine zu senken. Die Bedenken über steigende Kraftstoffkosten haben insbesondere unter amerikanischen Wählern zugenommen.
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Angesichts der begrenzten Anzahl von sanktionierten Tankern und der Unwilligkeit der Verkäufer, lukrative Möglichkeiten im Nahen Osten zu verlieren, sind Branchenanalysten der Meinung, dass die Bemühungen zur Wiederbelebung dieser Tanker vor ernsthaften Herausforderungen stehen werden.
Finanzielle und operationale Hindernisse
Die US-Regierung hat bereits einige Schiffe von der Sanktionsliste gestrichen, vorausgesetzt, sie erfüllen bestimmte Bedingungen. Zum Beispiel wurde der Tanker Kiara M, der im Dezember wegen der Unterstützung des Ölhandels mit Venezuela sanktioniert wurde, im März von der Liste gestrichen.
Das derzeit geprüfte Programm sieht sich zahlreichen finanziellen und operationale Hindernissen gegenüber. Trotz des Anstiegs des Wiederverkaufswerts von Schiffen in den letzten Monaten führen die hohen Frachtraten dazu, dass Schiffsbesitzer eher geneigt sind, ihre Aktivitäten aufrechtzuerhalten. Berichten zufolge kann ein großer Tanker, der die Straße von Hormuz passiert, bis zu 40 Millionen Dollar pro Reise einnehmen.
Darüber hinaus gibt es operationale Herausforderungen, einschließlich der Verfügbarkeit von Schiffen und der Dominanz der Europäischen Union und Großbritanniens über die Seefrachtversicherung, die einseitige Bemühungen einschränken könnte. Laut einem Experten sind 70 Prozent der sanktionierten Tanker über 20 Jahre alt und bieten für Hauptakteure kaum Anreize.
Es scheint, dass jede Rückkehr zur Handelskapazität schrittweise und nicht sofort erfolgen wird. Die US-Regierung versucht, die Ölpreise durch die Gewährung von zeitlich begrenzten Ausnahmen für sanktioniertes Öl und Diesel-Exportabkommen mit Russland zu senken. Dennoch bleibt der Brent-Ölpreis nahe dem höchsten Stand der letzten fünf Monate, und der ansteigende Trend der Frachtraten zeigt keine Anzeichen einer Verringerung.
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