گزارش اخیر BIMCO نشان می‌دهد که در یک سال گذشته، صنعت حمل و نقل دریایی به طور قابل توجهی موجب افزایش فعالیت‌های ساخت کشتی در چین شده است. به ویژه، کشتی‌های کانتینری در این تحولات نقش برجسته‌ای ایفا کرده‌اند.
سهم بالای چین در سفارشات کشتی‌های کانتینری
طبق اعلام Niels Rasmussen، تحلیلگر ارشد حمل و نقل در BIMCO، کشتی‌های کانتینری بیش از ۳۰ درصد از مجموع ظرفیت ساخت کشتی (CGT) را در بر می‌گیرند و ۶۸ درصد از افزایش ظرفیت ساخت در سال گذشته را تشکیل می‌دهند. در واقع، ۸۱ درصد از کل سفارشات کشتی‌های کانتینری در اختیار سازندگان چینی است.
بیشتر بخوانید: اوکراین به تأسیسات نفتی در سن پترزبورگ حمله کرد
تسلط چین بر سایر بخش‌های صنعت کشتی‌سازی
علاوه بر کشتی‌های کانتینری، چین در سایر بخش‌های کلیدی نظیر نفتکش‌ها، گازکش‌ها، کشتی‌های باری و ro/ro نیز تسلط دارد و در هر یک از این دسته‌ها، بیش از ۷۲ درصد از سفارشات به سازندگان چینی تعلق دارد. به طوری که سهم کلی چین از کل سفارشات جهانی به ۶۴ درصد رسیده است.
حجم کل سفارشات جهانی نسبت به سال گذشته ۱۳ درصد افزایش یافته و به ۲۰۳ میلیون CGT رسیده است. با این حال، انتظار می‌رود که سازندگان چینی برای پاسخگویی به سفارشات خود در سال‌های ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸ نیاز به افزایش ظرفیت تولید داشته باشند.
چالش‌های پیش روی صنعت کشتی‌سازی چین
BIMCO تخمین می‌زند که برای تکمیل سفارشات فعلی، سازندگان چینی به چهار سال زمان نیاز دارند. با توجه به این که بسیاری از کشتی‌ها برای تحویل در سال‌های ۲۰۲۷-۲۰۲۸ برنامه‌ریزی شده‌اند، نیاز به افزایش تولید در چین به شدت حس می‌شود. بنابراین، سرمایه‌گذاری‌های بزرگ در صنعت کشتی‌سازی چین در حال انجام است و برخی از داک‌های کشتی‌سازی مجدداً به فعالیت خود ادامه داده‌اند.
Rasmussen همچنین اشاره کرده است که چین برای سال ۲۰۲۸ برنامه دارد تا ۴۴.۰ میلیون CGT کشتی تحویل دهد که تقریباً دو برابر ۲۲.۷ میلیون CGT تحویلی در سال ۲۰۲۵ خواهد بود. با این حال، این گسترش ظرفیت ممکن است در صورت کاهش سفارشات در آینده، خطر عدم استفاده کامل از ظرفیت‌ها را افزایش دهد.
بیشتر بخوانید: تغییرات جدید IMO در ایمنی انتقال ملوانان بر اساس طراحی کشتی‌ها · چین تسلط خود را بر صنعت کشتی‌سازی جهانی تقویت می‌کند
