Der Tanker Wooyang Venus, der unter der Flagge der Marshallinseln fährt, wurde für 90 Tage von der Einfahrt in australische Häfen ausgeschlossen. Diese Maßnahme wurde nach einer Inspektion am 29. Oktober im Hafen von Newcastle ergriffen, die auf eine Beschwerde gemäß dem Seearbeitsübereinkommen (MLC) reagierte. Die Inspektoren stellten fest, dass die Arbeits- und Ruhezeiten der Besatzung absichtlich gefälscht wurden, um übermäßige Arbeitsstunden zu verbergen.
Geschichte ähnlicher Probleme
Dieses Verbot für den Tanker Wooyang Venus ist das dritte Mal, dass er in australischen Gewässern festgehalten wird, und in den letzten drei Jahren haben frühere Inspektionen ähnliche Probleme identifiziert. Zum Beispiel wurde der Tanker im August 2026 wegen unzureichender Aufzeichnung oder Überwachung der Arbeits- und Ruhezeiten der Besatzung festgehalten. Auch im Dezember 2023 wurde er wegen falscher Arbeits- und Ruheaufzeichnungen festgehalten.
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Bei der vorherigen Festhaltung gab es ernstere Bedenken hinsichtlich des Wohlergehens der Besatzung. Laut dem Jahresbericht des Seearbeitsübereinkommens der AMSA 2023 kamen die Inspektoren in Reaktion auf eine Beschwerde der Internationalen Transportarbeiterföderation (ITF) zu dem Schluss, dass es unzureichende Lebensmittel, gefälschte Arbeitsaufzeichnungen und Beweise für die Misshandlung eines Matrosen durch den Kapitän des Tankers gab.
Folgen der Fälschung von Aufzeichnungen
Greg Vitrual, Geschäftsführer für maritime Sicherheit und Umweltkonformität der AMSA, warnte, dass die Fälschung von Aufzeichnungen, die zum Schutz der Seeleute durchgeführt wird, ernsthafte Risiken sowohl für die Besatzung als auch für die maritime Sicherheit mit sich bringt. Er fügte hinzu, dass Beweise gezeigt haben, dass ein unsachgemäßer Umgang mit Müdigkeit das Urteilsvermögen beeinträchtigen, die Wachsamkeit verringern und die Reaktionszeit verlangsamen kann.
Diese Risiken umfassen die Möglichkeit von Unfällen, Groundings und schweren Verletzungen, insbesondere während der Navigation, der Wachsamkeit und anderer sicherheitskritischer Operationen. Gemäß dem Seearbeitsübereinkommen sind Schiffsbesitzer und -betreiber verpflichtet, Mindeststandards für die Arbeits- und Lebensbedingungen der Seeleute einzuhalten, die auch obligatorische Ruhezeiten umfassen. Eine genaue Aufzeichnung der Aufzeichnungen ist entscheidend, um die Einhaltung zu zeigen und Unfälle aufgrund von Müdigkeit zu verhindern.
Die AMSA gab bekannt, dass dieses 90-tägige Verbot gemäß Abschnitt 246 des australischen Seeschifffahrtsgesetzes von 2012 verhängt wurde und auf absichtliche Fälschung von Aufzeichnungen, wiederholte Mängel und Bedenken hinsichtlich der Wirksamkeit der Sicherheitsmanagementsysteme des Eigentümers und Betreibers des Tankers hinweist. Diese Behörde hat das Management der Besatzung und Müdigkeit als eine Schlüsselpriorität in ihrem nationalen Compliance-Programm für die Jahre 2026-2027 identifiziert.
Vitrual warnte, dass die AMSA entschlossene Maßnahmen ergreifen wird, wenn ernsthafte oder wiederholte Mängel in diesen Anforderungen festgestellt werden.
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