Im dritten Quartal 2026 waren die Ölpreise und die Raffineriemargen aufgrund der anhaltenden Spannungen im Nahen Osten gestiegen. Der Preis für Brent-Rohöl stieg von 72 Dollar pro Barrel zu Beginn des Monats Juli auf 109 Dollar am 15. September, und diese Veränderungen spiegeln die Marktreaktion auf militärische Entwicklungen in der Region wider.
Analyse der Rohölpreise
Der Rohölpreis begann im dritten Quartal mit 72 Dollar pro Barrel, dem niedrigsten Stand seit Februar 2026. Dieser Preisrückgang war auf einen Anstieg der Ölflüsse aus der Straße von Hormuz im Juni und ein Abkommen zurückzuführen, das am 17. Juni unterzeichnet wurde. Doch mit der Wiederaufnahme militärischer Angriffe ab dem 7. Juli stiegen die Preise schnell und überschritten am 23. Juli die 100 Dollar pro Barrel-Marke. In diesem Zeitraum schwankte der Rohölpreis zwischen 79 und 98 Dollar.
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Faktoren, die die Preise beeinflussen
Am 9. September überschritten die Brent-Rohölpreise erneut die 100 Dollar pro Barrel-Marke, was auf die Verschärfung militärischer Maßnahmen gegen die Energieinfrastruktur im Nahen Osten und Russland zurückzuführen war. Zudem führte der Rückgang der Rohölimporte nach China seit April 2026 zu einem Rückgang der globalen Ölnachfrage. Dennoch stiegen die Rohölimporte Chinas im dritten Quartal im Vergleich zu den Monaten Mai und Juni an und brachten etwas Nachfrage zurück auf den Markt.
In diesem Zeitraum verringerte sich das Angebot an Öl aus den strategischen Reserven der Vereinigten Staaten erheblich, was zur Verknappung der Versorgungsquellen auf dem Markt beitrug. Letztendlich erreichten die Preise in den letzten zwei Wochen des Quartals im Durchschnitt 104 Dollar pro Barrel, was ein Gleichgewicht zwischen Friedensverhandlungen und der Möglichkeit eines umfassenderen Krieges widerspiegelt.
Leistung der Raffinerien und Raffineriemargen
Die Raffinerien in den Vereinigten Staaten arbeiteten im dritten Quartal 2026 mit einer ungewöhnlich hohen Auslastung und nutzten im Durchschnitt 95 Prozent ihrer Raffineriekapazität. Dies stellt die höchste Leistung im dritten Quartal seit 2019 dar. Die Raffineriemargen für Transportkraftstoffe stiegen ebenfalls erheblich aufgrund des begrenzten Angebots. Insbesondere die Raffineriemargen für Benzin und Diesel stiegen in diesem Zeitraum erheblich an und spiegelten den globalen Angebotsengpass dieser Kraftstoffe wider.
Als Beispiel lagen die Dieselbestände in den Vereinigten Staaten in der Woche zum 25. September 13 Prozent unter dem fünfjährigen Durchschnitt, während die Bestände an Benzin und Flugbenzin jeweils 7 und 3 Prozent unter den fünfjährigen Durchschnittswerten lagen. Diese Situation könnte zu einem weiteren Anstieg der Preise in der Zukunft führen.
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