Ahmad Janjan, Ökonom, betont, dass die Erhöhung des Benzinpreises auf 10.000 Toman nicht als endgültige Lösung für die Krise des Ungleichgewichts betrachtet werden kann. Er erklärt, dass diese Maßnahme nur dann wirksam sein kann, wenn sie mit strukturellen Reformen in der Automobilindustrie, im öffentlichen Verkehr und in der Energiepolitik einhergeht.
Analyse der Auswirkungen der Erhöhung des Benzinpreises
Janjan ist der Ansicht, dass der neue Benzinpreis ein erstes Signal für eine Bewegung in Richtung Reform des Preissystems sein kann, jedoch die Erwartungen, die Krise von Verbrauch und Angebot mit einer Preisänderung vollständig zu lösen, unrealistisch sind. Er betont, dass die Erhöhung des Benzinpreises möglicherweise Ziele wie die Steuerung eines Teils der übermäßigen Nachfrage und die Verringerung des Anreizes für unnötigen Verbrauch verfolgt, aber allein das Ungleichgewicht nicht beheben kann.
Die Rolle von verbrauchsintensiven Fahrzeugen im Ungleichgewicht
Dieser Ökonom weist auch auf den hohen Verbrauch von Fahrzeugen im Land hin und sagt, dass eines der Hauptursachen für das Ungleichgewicht beim Benzin dieses Problem ist. Laut Janjan hat das langfristige Niedrighalten der Kraftstoffpreise dazu geführt, dass die Automobilhersteller keinen Anreiz haben, sparsamer Fahrzeuge zu produzieren. Er betont, dass, wenn es ein richtiges Preissignal gibt, verbrauchsintensive Fahrzeuge weniger wirtschaftlichen Wert haben und die Hersteller unter Druck gesetzt werden, sparsamere Fahrzeuge zu bauen.
Janjan fügt hinzu, dass die Reform des Verbrauchsstandards für Fahrzeuge, der Ausstieg von alten Fahrzeugen aus dem Verbrauchskreislauf und die Erhöhung der Produktion von sparsamen Fahrzeugen ein untrennbarer Bestandteil der Reform des Benzinsystems sind. Er erklärt, dass die Zahl von 10.000 Toman nicht als der tatsächliche Preis für Kraftstoff betrachtet werden sollte, sondern eher als ein erster Schritt zur Veränderung des politischen Rahmens und zur Messung des sozialen Akzeptanzgrades für Preisreformen.
Schließlich betont Janjan, dass die Hauptfrage nicht ist, warum die Zahl 10.000 Toman gewählt wurde, sondern wichtig ist, welche Rolle dieser Preis in einem langfristigen Fahrplan zur Reform der Energiepreise spielt. Sein Augenmerk liegt darauf, dass klar sein muss, wie und in welchem Zeitraum die Lücke zwischen dem aktuellen Preis und den tatsächlichen Kosten der Benzinversorgung verringert wird.
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