Iran Khodro und Saipa, zwei große Automobilhersteller im Iran, machen im Durchschnitt einen Verlust von etwa 600 Millionen Toman pro produziertem Fahrzeug. Hossein Maghiseh, ein Experte der Automobilindustrie, kritisierte die herrschenden Politiken in der Automobilindustrie und wies auf die Ineffizienz der staatlichen Preisgestaltung und der hohen Tarife hin, die er als eine der wichtigsten Herausforderungen dieser Branche ansah.
Herausforderungen der Preisgestaltung und Tarife
Maghiseh erklärte, dass die staatliche Preisgestaltung und die Tarife von 100 bis 160 Prozent für den Import von Fahrzeugen nicht nur nicht zur Unterstützung des inländischen Herstellers führen, sondern auch ein erheblicher Teil der daraus resultierenden Einnahmen zur Deckung des Haushaltsdefizits der Regierung verwendet werden könnte. Er wies darauf hin, dass der durchschnittliche Dollarpreis vieler Produkte von Iran Khodro und Saipa in den letzten 10 Jahren zwischen 6.000 und 7.000 Dollar lag und es schwierig ist, ein neues, wirtschaftliches Fahrzeug zu einem Preis von weniger als 10.000 Dollar auf dem Weltmarkt zu finden.
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Folgen der angesammelten Verluste
Maghiseh betrachtete die staatliche Preisgestaltung als eine der Hauptursachen für die Probleme der Automobilindustrie und betonte, dass die Preise für Fahrzeuge auf der Grundlage der Kaufkraft der Menschen festgelegt werden sollten, nicht auf den wirtschaftlichen Realitäten der Produktion. Diese Politiken führen zu Verlusten für die Automobilhersteller, einer eingeschränkten Zugänglichkeit der Verbraucher zu geeigneten Fahrzeugen und zur Entstehung von Rente. Er verwies auch auf die Registrierung von etwa 2,4 Millionen Personen in einem Verkaufsprogramm und die Entstehung von etwa 10.000 Milliarden Toman Rente aufgrund der Preisdifferenz zwischen Fabrik und Markt und stellte fest, dass diese Situation die Produktion beeinträchtigt und auf Schwächen in der wirtschaftlichen Governance hinweist.
Durch die Analyse der Finanzberichte von Iran Khodro von 2018 bis Ende 2025 schätzte Maghiseh den Gesamtwert des Verkaufs dieses Unternehmens auf etwa 14 Milliarden Dollar und die in diesem Zeitraum angesammelten Verluste auf etwa 5 Milliarden Dollar. Ein erheblicher Teil dieser Verluste resultiert aus der staatlichen Preisgestaltung.
Notwendigkeit der Reform von Währungs- und Tarifpolitiken
Maghiseh äußerte sich auch zur Fahrzeugverfügbarkeit an der Warenbörse und sagte, dass obwohl die Fahrzeugverfügbarkeit an der Warenbörse in vielen Ländern keine Tradition hat, der Mechanismus der Preisgestaltung für Fahrzeuge im Iran auch nicht unbedingt ein ähnliches Beispiel in den Volkswirtschaften der Welt hat. Er betonte, dass Rohstoffe und Produktionsmittel zu Preisen, die nahe an den Weltmarktpreisen liegen, den Automobilherstellern zur Verfügung gestellt werden, während das Endprodukt zu einem staatlich festgelegten Preis angeboten wird, was dieses Ungleichgewicht zu einer der Ursachen für die Probleme der Automobilindustrie macht.
Dieser Automobilindustrie-Experte forderte auch die Festlegung eines angemessenen Tarifs, der den wirtschaftlichen Bedingungen des Landes entspricht, und sagte, dass die Abschaffung der staatlichen Preisgestaltung zusammen mit einem angemessenen Tarif einen wettbewerbsfähigen Raum schaffen könnte. Maghiseh betonte abschließend, dass eine Reform der Automobilindustrie ohne gleichzeitige Überprüfung der Währungs-, Tarif-, Preisgestaltungs-, Energie-, Kraftstoff-, Steuer- und insgesamt der Qualität der wirtschaftlichen Governance nicht möglich ist.
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