برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%
پروژهٔ نوسازی نفتکش‌های آمونیاکی Maersk Tankers تأمین مالی اروپا را دریافت کرد
فناوری

پروژهٔ نوسازی نفتکش‌های آمونیاکی Maersk Tankers تأمین مالی اروپا را دریافت کرد

نوسازی نفتکش‌ها: گامی به سوی آینده‌ای پایدارتر

منبع تصویر: maritime-executive.com

توسط ۳ دقیقه زمان مطالعه ۰

خلاصهٔ خبر

  • نوسازی نفتکش‌ها: گامی به سوی آینده‌ای پایدارتر
  • این خبر اهمیت زیادی دارد زیرا نشان‌دهندهٔ تلاش‌های صنعت دریایی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و استفاده از سوخت‌های پاک‌تر است.
  • ۴ نفتکش VLAC برای نوسازی
  • ۱.۲ میلیون تن CO۲e کاهش در طول ۱۰ سال

پروژهٔ نوسازی نفتکش‌های بسیار بزرگ آمونیاکی (VLACs) شرکت Maersk Tankers به نام Ripple، تأمین مالی از سوی صندوق نوآوری اتحادیه اروپا را دریافت کرده است. این پروژه که به عنوان نخستین مورد در نوع خود شناخته می‌شود، به منظور تطبیق این نفتکش‌ها برای استفاده از آمونیا به عنوان سوخت دریایی طراحی شده است.

جزئیات پروژه Ripple

پیشنهاد ارائه‌شده به صندوق اتحادیه اروپا شامل نوسازی کشتی‌های اقیانوس‌پیما است. هدف پروژه Ripple تجهیز این نفتکش‌ها به موتورهای دو سوختی آمونیاکی دو زمانه است که به عنوان نخستین نوسازی از این نوع در اتحادیه اروپا برای VLAC به شمار می‌رود. Maersk Tankers اظهار داشته است که این پروژه قابلیت تجاری‌سازی عملیات مبتنی بر سوخت آمونیا را به نمایش خواهد گذاشت.

شرکت Maersk Tankers در نظر دارد چهار نفتکش VLAC خود را نوسازی کند و اعلام کرده است که با استفاده از این سوخت، این نفتکش‌های نوسازی‌شده در طول ۱۰ سال بیش از ۱.۲ میلیون تن CO۲e را کاهش خواهند داد.

تأمین مالی و مراحل آتی

صندوق نوآوری اتحادیه اروپا پروژه Ripple را به عنوان بخشی از ۷۷ پروژه دیگر انتخاب کرده است که برای تأمین مالی در نظر گرفته شده‌اند. آخرین دور تأمین مالی این صندوق در دسامبر ۲۰۲۵ آغاز شده و به گفته کمیسیون اروپا، شامل ۳.۴ میلیارد یورو برای سرمایه‌گذاری خواهد بود. این پروژه‌ها باید به توافق‌های نهایی برای تأمین مالی دست یابند و انتظار می‌رود این فرآیند در سه‌ماهه اول سال ۲۰۲۷ به اتمام برسد.

شرکت Maersk Tankers همچنین دو نفتکش از مجموعه ۱۰ نفتکش VLAC خود را دریافت کرده است. نخستین کشتی، Jane Maersk، با ظرفیت ۹۳،۰۰۰ متر مکعب در ماه ژوئیه تحویل داده شد. دومین کشتی، Jessie Maersk، در ۲۱ اکتبر به شرکت تحویل داده شد و تحویل‌ها تا سپتامبر ۲۰۲۸ ادامه خواهد داشت.

کارخانه HD Hyundai Samho تأکید کرده است که استفاده از آمونیا به عنوان سوخت نیاز به سیستم‌های پیشرفته در بدنه و تخلیه نسبت به نفتکش‌های LPG معمولی دارد. این کارخانه به عنوان یک بخش نوظهور در صنعت شناخته می‌شود و در حال حاضر دارای یک لیست پروژه‌های معوق به ارزش ۲.۵۵ میلیارد دلار است.

Maersk Tankers اعلام کرده است که این پروژه به آن‌ها در مسیر کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای کمک خواهد کرد و ادامهٔ نوسازی‌ها به تأمین تعهدات تجاری از سوی مشتریان وابسته خواهد بود.

منبع: maritime-executive.com

چرا این خبر مهم است؟

این خبر اهمیت زیادی دارد زیرا نشان‌دهندهٔ تلاش‌های صنعت دریایی برای کاهش انتشار گازهای گلخانه‌ای و استفاده از سوخت‌های پاک‌تر است. پروژه Ripple می‌تواند به عنوان یک الگو برای سایر شرکت‌ها در این صنعت عمل کند و به بهبود شرایط زیست‌محیطی کمک نماید.

پیشینه

پروژه نوسازی نفتکش‌های آمونیاکی Maersk Tankers، به عنوان نخستین مورد در اتحادیه اروپا، در راستای تطبیق با استانداردهای زیست‌محیطی و کاهش آلایندگی طراحی شده است. استفاده از آمونیا به عنوان سوخت دریایی، نوآوری مهمی در صنعت حمل و نقل دریایی به شمار می‌رود.

اعداد مهم

– ۴ نفتکش VLAC برای نوسازی
– ۱.۲ میلیون تن CO۲e کاهش در طول ۱۰ سال
– ۳.۴ میلیارد یورو برای تأمین مالی