سفينة باتاوي (Batavia) التي هي نسخة بطول ٥٦ مترًا من السفينة الأصلية من القرن السابع عشر، وصلت إلى ورشة دامِن في أمستردام (DSAm) في ١٩ سبتمبر. ستوضع هذه السفينة في الدوك ٤ في هذه الورشة في الأيام القادمة، وستوضع برفق في عربة خاصة تم تصنيعها بواسطة شركة الشقيقة لـ DSAm، نيرون استال (Niron Staal).
الحفاظ على التقاليد
سفينة باتاوي تم بناؤها بين عامي ١٩٨٥ و١٩٩٥ بواسطة ويليم فوس (Willem Vos) وتم تصميمها بناءً على السفينة الأصلية باتاوي، التي كانت تابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية (VOC) في عام ١٦٢٨. في بناء هذه السفينة، استخدم ويليم فوس تقنيات ومواد تقليدية، وقد أتاح هذا المشروع فرصة لتعليم تقنيات النجارة وبناء السفن التقليدية للشباب.
اقرأ المزيد: سرقات فنية: هل المتاحف في خطر الزوال؟
مشروع للأجيال القادمة
وصول سفينة باتاوي إلى DSAm يعيد قصة هذه السفينة إلى الفترة التي أُطلقت فيها في ١٠ أبريل ١٩٩٥ من الدوك ٤. بعد ذلك، تم نقل السفينة إلى متحف باتاويالند في ليستاد، حيث تم عرضها كذكرى حية لمهارات الفنون لمدة ٣١ عامًا. الآن، من أجل الحفاظ على هذا التراث البحري الهام في هولندا للأجيال القادمة، سيتم إحضار السفينة إلى الشاطئ. لهذا الغرض، أبرم المتحف عقدًا مع نيرون استال لبناء عربة مكونة من ٩٠ طنًا من الفولاذ.
نيرون استال قام ببناء هذه العربة في غضون شهرين في موقع DSAm، وبعد ذلك تم تجهيزها وطلاؤها بمساعدة متخصص محلي في معالجة السطح الصناعي. مع الانتهاء من الأعمال الفولاذية، أضاف متحف باتاويالند الخشب إلى العربة ليمنح السفينة هبوطًا ناعمًا ومريحًا.
في التحضير لوصول السفينة، وضعت DSAm العربة على بونتون نقل، والذي غمر بعد ذلك في الدوك ٤. عمق ٨ أمتار لهذا الدوك هو واحد من الأماكن القليلة في هولندا التي يمكن أن تسهل مثل هذا المشروع. في الأيام القادمة، سيتم سحب سفينة باتاوي برفق إلى الدوك، وبعد تصريف مياه الدوك، سيتم وضعها برفق في العربة.
بعد هذه المراحل، سيتم نقل سفينة باتاوي إلى المتحف ومن المقرر أن تُحضر إلى الشاطئ في ١ أكتوبر باستخدام SPMTs.
اقرأ المزيد: رحمت زاده: القدرات الثقافية لصومعه سرا لا مثيل لها · انخفاض غير مسبوق في أسعار الغاز في هولندا؛ علامات على الهدوء في السوق
