هيuk Kwon، مؤسس شركة الشحن Cido، قدم خمسة ناقلات نفط كضمان لتسوية ديونه الضريبية الشخصية بقيمة ٣٩٣.٨ مليار وون (٢٧٧ مليون دولار) في كوريا الجنوبية. هذه الاتفاقية تقترب من إنهاء نزاع دام ١٥ عامًا مع السلطات الضريبية الكورية الجنوبية.
تفاصيل تسوية الدين
أعلنت الخدمة الضريبية الوطنية الكورية الجنوبية أن Kwon قدم خطة لسداد المبلغ الكامل للدين، وقد دفع ١٠٠ مليار وون (٧٠ مليون دولار) نقدًا في يوليو. تم تقديم خمسة ناقلات نفط كضمان لتسوية المبلغ المتبقي، على الرغم من أن أسماء هذه السفن لم تُحدد بعد.
اقرأ المزيد: أحمد بيغدلي: تكاليف القمح والوقود للمزارعين تم دفعها
تقييم وضغوط على Kwon
أعلنت السلطات الضريبية الكورية الجنوبية أن التقييم الأولي أظهر أن قيمة هذه الخمسة ناقلات نفط تتجاوز الدين المتبقي. هذه هي المرة الأولى التي تقبل فيها هذه الهيئة السفن الأجنبية كضمان في مثل هذه الحالات.
Kwon، الذي حول Cido إلى واحدة من أكبر مجموعات الشحن الخاصة في آسيا، يواجه تقييمًا ضريبيًا منذ عام ٢٠١١. كان النزاع الرئيسي حول ما إذا كان يجب اعتباره مقيمًا كوريًا لأغراض ضريبية أم لا. يدعي Kwon أنه مقيم أجنبي وأن شركات الشحن الخاصة به هي أيضًا كيانات أجنبية، بينما تعتقد السلطات الضريبية الكورية عكس ذلك.
تصاعدت التوترات في هذه القضية بعد جلسات المحكمة العليا وأصبح الدين الضريبي نهائيًا. بالإضافة إلى ذلك، قامت السلطات الضريبية الكورية الجنوبية بمقاضاة ثلاث شركات مرتبطة بالإضافة إلى دين Kwon الشخصي، مما زاد القيمة الإجمالية للديون المرتبطة إلى ٧٩٠.٢ مليار وون (٥٥٦ مليون دولار).
تمت هذه الخطوة لتقديم خمسة سفن كضمان في أعقاب جهود مكثفة من السلطات الكورية لتتبع الأصول الأجنبية لـ Kwon. أنشأت الخدمة الضريبية الوطنية وحدة خاصة هذا العام وطلبت التعاون من السلطات الضريبية والتسجيلات الأجنبية، بما في ذلك في ليبيريا وبنما.
Kwon أسس شركة الشحن الخاصة به حوالي عام ١٩٩٠ ونقل مقر Cido إلى هونغ كونغ في عام ٢٠٠٤. أصبحت الشركة نشطة بسرعة في سوق بناء السفن وقد طلبت مؤخرًا أربعة ناقلات VLCC جديدة من HD Hyundai. كما أن Cido تنفذ برنامج تجديد الأسطول لسفن نقل السيارات.
اقرأ المزيد: البنك الدولي: حرب إيران ستقلص اقتصاد الشرق الأوسط بنسبة ٢.١% · ترامب أعلن عن استثمار بقيمة ٢٠٠ مليار دولار من كوريا الجنوبية في مشروع LNG في ألاسكا
