تحدث هجمات جديدة على الناقلات في مضيق هرمز، بينما تضطر المملكة العربية السعودية بسبب الأضرار التي لحقت بمسارات نقل النفط الخاصة بها، إلى إرسال المزيد من النفط عبر هذه الممرات المائية. تحدث هذه الهجمات بالتزامن مع انخفاض كبير في حركة المرور البحرية في مضيق هرمز.
الهجمات والأضرار
منذ ١٦ سبتمبر، تواجه العمليات التجارية في مضيق هرمز تحذيرات جديدة من قبل UK Maritime Trade Operations (UKMTO). تشمل هذه التحذيرات ناقلتين تم استهدافهما من قبل مشاريع غير مصرح بها، بالإضافة إلى حادث أمني آخر بالقرب من خصب، عمان. وقد ادعت البحرية التابعة للحرس الثوري الإيراني أنها هاجمت الناقلة التي ترفع علم توغو، Trend، واستهدفت هذه السفينة بسبب محاولتها عبور غير مصرح به من هرمز.
اقرأ المزيد: شحنة ناقلة ١٤ مليون لتر في مسار العقوبات
وضع السعودية وتغيير المسارات
في أعقاب هذه الهجمات، اضطرت المملكة العربية السعودية التي كانت سابقًا تنقل ملايين البراميل من النفط عبر خط الأنابيب الشرقي-الغربي إلى ينبع في البحر الأحمر، إلى نقل النفط نحو الخليج العربي. وقد حدث هذا التغيير في المسار بسبب الأضرار التي لحقت بثلاث محطات ضخ بعد الهجمات بالطائرات المسيرة. تشير التقديرات الصناعية إلى أن الإصلاحات الكاملة قد تستغرق من خمسة إلى ستة أسابيع.
في شهري سبتمبر وأكتوبر، تخطط أرامكو السعودية لنقل حوالي ٦٠ مليون برميل من النفط عبر مضيق هرمز. كما تشير التقارير إلى نقل الشحنات من سفينة إلى أخرى بالقرب من صحار، عمان.
تسببت الهجمات الأخيرة في ضغط إضافي على المسار العماني الذي يُستخدم لتسهيل المرور بموجب مشروع الحرية. في الأيام السبعة الماضية، تم الإبلاغ عن متوسط حركة السفن في هذا المسار بحوالي ٢٤ سفينة يوميًا، وهو ما يتجاوز بكثير عدد السفن المرئية في نظام التعرف التلقائي (AIS).
كما تحملت إيران مسؤولية الهجوم على الناقلة Trend، مما يزيد من أهمية هذا الأمر، حيث ردت طهران بشكل متكرر على حركة السفن التي تعتبرها غير مصرح بها. ومع ذلك، لم تُنسب الهجمتان الأخريان إلى إيران.
اقرأ المزيد: أرامكو توقفت عن تسليم النفط إلى مصفين أوروبيين في أكتوبر · شحنة ناقلة
