صادرات النفط من الخليج العربي وصلت إلى مستوى أعلى من ما كانت عليه قبل بدء الحرب بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران. وفقًا للتقارير، فإن دول مجلس التعاون الخليجي (GCC) تصدر الآن حوالي ٢٤ مليون برميل من النفط يوميًا من هذه المنطقة، بما في ذلك الأحجام المنقولة عبر خطوط الأنابيب.
زيادة الصادرات في ظروف أمنية خطرة
تعود هذه الزيادة في الصادرات بشكل خاص إلى الأمن الذي توفره الولايات المتحدة لطرق الشحن في الجانب الجنوبي من مضيق هرمز. حيث يتم حاليًا نقل حوالي ١٤ مليون برميل من النفط الخام يوميًا من هذا المسار، على الرغم من المخاطر المستمرة لهجمات إيران. مستوى الخطر مرتفع، ولكن أسعار إيجار السفن اليومية قد ارتفعت بشكل ملحوظ، مما جذب المزيد من السفن إلى هذه السوق.
اقرأ المزيد: انخفاض سعر النفط برنت إلى ١٠٨.٦٥٥ دولار بسبب مخاوف العرض
بالإضافة إلى ذلك، فإن وجود "خدمات شاتل هرمز" التي تشمل السفن ذات المسافات القصيرة، يساعد في نقل النفط من الخليج العربي إلى الفجيرة لنقله إلى سفن أخرى. وفقًا للمصادر، هناك عدة مئات من السفن تعمل في جوانب مختلفة من هذه التجارة.
توترات أسعار النفط وتكاليف النقل
على الرغم من زيادة صادرات النفط من الخليج العربي، إلا أن أسعار النفط لا تزال فوق ١٠٠ دولار لكل برميل. يعود ذلك إلى أسعار الإيجار المرتفعة لسفن VLCC وSuezmax. تكلفة نقل النفط من الخليج العربي إلى آسيا الآن تزيد عن ٣٥ دولارًا لكل برميل، مما خلق ديناميكية سوق جديدة تؤثر فيها تكاليف النقل بشكل فعال على أسعار النفط الخام.
تأمل الحكومة الأمريكية في تحسين هذا الوضع من خلال زيادة الوصول إلى سعة السفن. خطتهم هي إنشاء مسارات لإعادة البيع وتشرعية مئات السفن "الظل" التي تعمل في التجارة المحظورة. لكن المحللين في السوق يشككون في ما إذا كان يمكن أن تصل هذه الخطة إلى نطاق واسع؛ حيث أن سفن الظل تحقق أرباحًا جيدة في دورها الحالي، وهناك خيارات قليلة للسفن المؤهلة والقابلة للتأمين.
اقرأ المزيد: مصفاة أصفهان تسجل أفضل سجل في تقييم الجاهزية التشغيلية · Kpler توسع تعاونها مع إيرباص لتتبع الأسطول المظلم
