برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%برنت $۱۰۱.۴ +۲.۱%WTI $۹۷.۸ +۱.۷%دلار ۶۸٬۲۰۰ -۰.۳%طلا $۲,۴۱۰ +۰.۴%گاز $۳.۸۵ +۳.۰%
شرکت نا مورا، مرکز فولاد ایما ری را به منظور گسترش ساخت و ساز دریایی ادغام می‌کند
اقتصاد

شرکت نا مورا، مرکز فولاد ایما ری را به منظور گسترش ساخت و ساز دریایی ادغام می‌کند

ادغام نا مورا و ایما ری؛ گامی به سوی کشتی‌سازی بهینه‌تر

تصویر: تولید هوش مصنوعی

توسط ۲ دقیقه زمان مطالعه ۰

خلاصهٔ خبر

  • ادغام نا مورا و ایما ری؛ گامی به سوی کشتی‌سازی بهینه‌تر
  • این ادغام می‌تواند به افزایش کارایی و سرعت تولید کشتی‌ها کمک کند، که در نهایت به بهبود رقابت‌پذیری صنعت کشتی‌سازی ژاپن منجر خواهد شد.
  • ۴۹.۹ میلیارد یِن (معادل ۳۱۹ میلیون دلار) تأمین مالی دولتی
  • ۴۵۰ متر در ۷۰ متر ابعاد داک

شرکت نا مورا (Namura Shipbuilding) به منظور تقویت کنترل تولید و افزایش کارایی در عملیات کشتی‌سازی، مرکز فولاد ایما ری (Imari Steel Center) را به طور کامل ادغام می‌کند. این ادغام که به تصویب شرکت رسیده است، قرار است از تاریخ اول آوریل ۲۰۲۷ به مرحله اجرا درآید، و مرکز ایما ری به عنوان واحدی مستقل منحل خواهد شد.

هدف از ادغام و مزایای آن

مرکز فولاد ایما ری در مجاورت حیاط اصلی نا مورا واقع در استان ساگا قرار دارد و وظیفه انجام فعالیت‌های بالادستی فولاد را به عهده دارد، از جمله تخلیه، تفکیک، ذخیره‌سازی، پردازش و تضمین کیفیت ورق‌های کشتی‌سازی. نا مورا با ترکیب این عملیات‌ها، امیدوار است که تصمیم‌گیری‌ها تسریع شود، تخصیص بهتر نیروی انسانی و منابع دیگر ممکن گردد و همچنین کارایی تولید افزایش یابد. این اقدامات به خصوص در راستای افزایش تولید کشتی‌های جدید در آینده نزدیک اهمیت دارد.

گسترش ظرفیت کشتی‌سازی

این تغییرات داخلی همزمان با یکی از بزرگ‌ترین تلاش‌ها برای افزایش ظرفیت در سال‌های اخیر در حال انجام است. وزارت حمل‌ونقل ژاپن در ماه گذشته تأمین مالی دولتی به ارزش حداکثر ۴۹.۹ میلیارد یِن (معادل ۳۱۹ میلیون دلار) را برای برنامه سرمایه‌گذاری شامل نا مورا و زیرمجموعه آن، داک‌ها کداته، تأیید کرده است. این اقدام بخشی از تلاش‌های گسترده‌تر توکیو برای بازسازی ظرفیت کشتی‌سازی داخلی کشور است.

شرکت نا مورا همچنین در حال پیشرفت در ساخت یک داک بزرگ جدید است که اولین داک بزرگ کشتی‌سازی در ژاپن از زمان تکمیل تاسیسات ماروگامه توسط ایما باری شیپ بیلدینگ در سال ۲۰۱۷ به شمار می‌رود. حیاط ایما ری این شرکت در حال حاضر یک داک به ابعاد ۴۵۰ متر در ۷۰ متر را در اختیار دارد و در حال انجام بهبودهای اضافی برای افزایش ظرفیت و بهبود ساخت کشتی‌های نسل آینده است.

حیاط نا مورا همچنین به پر کردن کتاب جلو خود ادامه می‌دهد. در ماه اوت گزارش شد که مالک یونانی، شرکت دریایی درای دل (DryDel Shipping) قراردادهای اجاره پنج‌ساله با شرکت K Line برای چهار کشتی جدید به وزن ۱۸۲,۰۰۰ تن DWT که در حال ساخت در نا مورا هستند، منعقد کرده است. این چهار کشتی قرار است در سال‌های ۲۰۲۸ و ۲۰۲۹ به آب انداخته شوند.

منبع: splash247.com

چرا این خبر مهم است؟

این ادغام می‌تواند به افزایش کارایی و سرعت تولید کشتی‌ها کمک کند، که در نهایت به بهبود رقابت‌پذیری صنعت کشتی‌سازی ژاپن منجر خواهد شد. با توجه به تأمین مالی دولتی اخیر، این تغییرات نشان‌دهنده عزم جدی کشور برای بازسازی و تقویت ظرفیت‌های داخلی است.

پیشینه

شرکت نا مورا در تلاش است تا با ادغام مرکز فولاد ایما ری، عملیات کشتی‌سازی خود را بهبود بخشد. این ادغام به عنوان بخشی از یک برنامه بزرگ‌تر برای افزایش ظرفیت کشتی‌سازی در ژاپن انجام می‌شود و به دنبال پاسخ به نیازهای روزافزون بازار است.

اعداد مهم

– ۴۹.۹ میلیارد یِن (معادل ۳۱۹ میلیون دلار) تأمین مالی دولتی
– ۴۵۰ متر در ۷۰ متر ابعاد داک