ستقوم ناقلة Esteem Explorer بشحن حوالي ٢ مليون برميل من النفط الخام من الولايات المتحدة إلى اليابان في أواخر نوفمبر ٢٠٢٣. ستصل تكلفة هذه الرحلة إلى ٨١ مليون دولار، مما يمثل زيادة كبيرة مقارنة بـ ٩.١ مليون دولار في العام الماضي. بمعنى آخر، ارتفعت تكلفة النقل لكل برميل نفط إلى ٤٠.٥٠ دولار، وهو ما يعادل تقريبًا ٩ أضعاف السعر في العام السابق.
عواقب زيادة تكاليف النقل
هذه الزيادة في التكاليف تؤثر بشكل مباشر على أسعار المستهلكين. وفقًا للخبراء، فإن كل زيادة بمقدار ١٠ دولارات في تكاليف النقل تضيف حوالي ٢٣ سنتًا إلى سعر كل جالون من البنزين. بناءً على ذلك، فإن تكاليف نقل ناقلة Esteem Explorer تعني زيادة لا تقل عن ٨٠ سنتًا في سعر كل جالون من البنزين مقارنة بالعام الماضي. هذه الحالة تؤدي إلى زيادة أسعار المواد الغذائية وغيرها من السلع في البلدان المعتمدة على الواردات.
اقرأ المزيد: تايوان تخطط لاستثمار ٤.٤ مليار دولار في مشروع LNG في ألاسكا
العوامل المؤثرة في زيادة التكاليف
تشكل أسعار النقل أكثر من ٤٠ في المئة من سعر النفط في الولايات المتحدة، بينما كانت هذه النسبة في عام ٢٠٢٥ حوالي ٧ في المئة. البلدان المعتمدة على الواردات، بما في ذلك الهند والفلبين وإندونيسيا، هي الأكثر تضررًا من زيادة التكاليف. أيضًا، وصلت أسعار النقل المرتفعة لكل برميل نفط من مضيق هرمز والبحر الأحمر إلى رقم قياسي قدره ٣٤ دولارًا هذا الأسبوع، مما يدل على المخاطر والقلق الأمني.
وفقًا للتقارير، فإن الهجمات على السفن المرتبطة بالحروب بين الولايات المتحدة وإيران وكذلك الحرب بين روسيا وأوكرانيا قد أدت إلى زيادة أسعار النقل والتأمين. الوضع الحالي أدى إلى زيادة الطلب على الناقلات وتقليل الوصول إلى السفن الكبيرة. هذه القيود في الوصول إلى السفن قد زادت الأسعار وأطالت أوقات النقل.
تستخدم شركات النقل عددًا أكبر من السفن لتقليل مخاطر الهجمات، مما يؤدي إلى زيادة التكاليف وتأخير في نقل الشحنات. لهذا السبب، زادت تكاليف نقل الناقلات منذ بداية الحرب في إيران في فبراير أربع مرات.
بينما تقوم بعض الشركات بتأجير السفن لعقود تمتد من ثلاث إلى خمس سنوات، يقوم العديد الآخر بتأجير السفن في السوق الفوري لمدة شهر واحد قبل التحميل. يمكن أن تكون هذه العقود الطويلة الأجل أكثر جدوى للشركات في حال ارتفاع الأسعار.
كانت تطورات سوق النفط في صالح مالكي الناقلات، حيث حققوا مؤخرًا إيرادات تصل إلى ١.٣ مليون دولار يوميًا لكل سفينة في الرحلات البعيدة من الخليج إلى آسيا، بينما كانت هذه القيمة في عام ٢٠٢٥ حوالي ٥٥ ألف دولار. يعتقد المحللون أنه طالما أن الطلب على النفط الخام أكبر من العرض، ستظل أسعار الناقلات قوية.
ومع ذلك، يحذر الخبراء من أنه بمجرد أن يصل سوق النفط الخام إلى التوازن، ستنخفض أسعار النقل بسرعة. هذه التطورات تشير إلى الحاجة إلى مراقبة دقيقة لوضع سوق النفط وتأثيراته على الأسعار العالمية.
اقرأ المزيد: قطر تبدأ مسار تصدير LNG إلى الصين بواسطة ناقلة الریان · الناقلات الجديدة تسجل رقمًا قياسيًا في التحميل في ظل العقوبات
