زادت هجمات إيران على الناقلات في مضيق هرمز في الأسبوعين الأولين من أكتوبر حيث تم تسجيل ٢٣ حالة، من بينها على الأقل خمس حالات ألحقت أضرارًا بغرف المحركات للسفن. تشمل هذه الهجمات ضربات مباشرة على غرف المحركات، مما قد يؤدي إلى نشوب حرائق وتعطيل السفن، مما يجعلها خارج الخدمة لعدة أشهر.
مخاطر جديدة على تدفقات الطاقة
على الرغم من هذه الهجمات، أظهر منتجو الشرق الأوسط رغبتهم في مواصلة تزويد النفط. تشير البيانات الأولية من شركة التحليل التجاري Kpler إلى أن متوسط صادرات النفط من الشرق الأوسط في الأيام السبعة الماضية كان أعلى قليلاً من المستوى الذي كان قبل الحرب. ومع ذلك، قد تؤدي تصعيد الهجمات إلى تفاقم واحدة من أكبر القيود في سوق النفط العالمي: عدد السفن المتاحة.
اقرأ المزيد: اليونان تنضم إلى التعاون البحري مع الولايات المتحدة في مضيق هرمز
زيادة الأضرار في غرف المحركات
وفقًا لمسؤولين في الأمن البحري والنقل، زادت مستويات الأضرار في غرف المحركات نتيجة لهذه الهجمات. ومع ذلك، من الصعب تحديد ما إذا كانت إيران تستهدف غرف المحركات عمدًا أم لا. يُقال إنه في بعض الحالات، تذكر الهجمات على غرف المحركات بحرب الناقلات في الثمانينيات، عندما كانت العراق وإيران تستهدفان تعطيل السفن من خلال الهجمات على غرف المحركات.
في الأسبوع الماضي، غرقت على الأقل سفينتان تعرضتا للهجوم، بما في ذلك سفينة حاويات تعرضت لضربة في مضيق هرمز. بعد غرق هذه السفينة، أعلنت خدمات المسح الهيدروغرافي في باكستان أن حاويات كانت تطفو بالقرب من الإمارات العربية المتحدة.
تشير الإحصائيات إلى أنه لم يتم تسجيل أي هجمات أدت إلى أضرار في غرف المحركات في شهر سبتمبر، ولكن الهجمات على السفن غير الإيرانية قد زادت في الأشهر الماضية. كما قامت الولايات المتحدة بشن هجمات على غرف المحركات في إطار تنفيذ الحصار على السفن الإيرانية.
في الوقت الحالي، تستمر تدفقات النفط عبر مضيق هرمز، على الرغم من أن التقديرات تختلف. أعلن وزير الطاقة الأمريكي أن الشحنات تبلغ حوالي ٨٠% من المستوى الطبيعي. ومع ذلك، قد تؤدي الهجمات على غرف المحركات إلى تثبيط مالكي السفن عن العودة إلى مضيق هرمز.
اقرأ المزيد: الصين ترسل قوات بحرية لمراقبة السفينة الحربية الأمريكية في بحر الصين الجنوبي · الجيش يحدد الناقلة المخالفة التي اشتعلت فيها النيران في مضيق هرمز
