توقف التجارة في معبر ريمدان - جبد كواحد من الحدود الرئيسية بين إيران وباكستان، بسبب المشاكل المصرفية وزيادة تكاليف النقل، قد خلق تحديات جدية للتجار وسائقي الشاحنات. في حين أن حركة المسافرين من هذا المعبر مستمرة، إلا أن الأنشطة التجارية تأثرت بشدة.
المشاكل المصرفية وتوقف التجارة
أعلن بيمان سنندجي، رئيس لجنة النقل في غرفة تجارة طهران، سابقًا أن حركة المسافرين عبر الحدود البرية بين إيران وباكستان لا تزال قائمة. ومع ذلك، فإن المشاكل المصرفية قد جعلت عملية تصدير إيران إلى باكستان تواجه صعوبات. وفقًا له، يجب على المستوردين الباكستانيين تقديم نموذج الاستيراد الإلكتروني إلى شبكتهم المصرفية، وهو ما يواجه عقبات جدية في ظل العقوبات المصرفية على إيران.
اقرأ المزيد: روسيا تستعد لتصدير المنتجات الحلال إلى إندونيسيا
أعلن سيد حسين حسيني، المدير العام لمكتب الترانزيت في منظمة الطرق والمواصلات، في تصريحات له في ٢٥ مهرماه أن الأنشطة التجارية في معبر ريمدان - جبد قد توقفت. لذلك، لا ينبغي اعتبار التقارير المتعلقة باستمرار حركة المسافرين دليلاً على استمرار الأنشطة التجارية في هذا المعبر. هذه الحالة لها أهمية خاصة بالنسبة للمصدرين، حيث أن توقف التجارة يمكن أن يؤدي إلى تأخير الشحنات، وتغيير جداول حركة الشاحنات وزيادة التكاليف الجانبية للنقل.
توقف الشاحنات وزيادة تكاليف النقل
في الحدود بين إيران وأفغانستان، أصبح توقف الشاحنات لفترات طويلة أحد أهم المخاوف لشركات النقل. أعلن إحسان ملك زاده، رئيس مجلس إدارة جمعية شركات النقل الدولي في إيران، أن حوالي ٢٢٧١ شاحنة متوقفة خلف حدود دوغارون. في حين أن إيران وأفغانستان لديهما تبادلات في مجالات التصدير والاستيراد والترانزيت، فإن محطات دوغارون وميليك تعتبر من الطرق التجارية المهمة بين البلدين.
يمكن أن يؤدي توقف الشاحنات في هذا المسار إلى زيادة تكاليف توقف الأسطول، وأجور السائقين، وتكاليف التشغيل لشركات النقل. كلما زادت مدة الانتظار، انخفضت قدرة الشاحنات على القيام بالرحلات التالية، وقد يواجه المصدرون صعوبة أكبر في الوصول إلى الأسطول الجاهز.
يمكن أن تؤدي المشاكل الطرقية والحدودية، خاصة في الظروف الحالية التي تأثرت فيها الصادرات والواردات بشدة، إلى تقليل حصة السوق الإيرانية في دول مثل باكستان. حاليًا، لا يزال الاستيراد من باكستان إلى إيران ممكنًا، لكن هذه الحالة تشير إلى أن الصادرات والواردات على جانبي الحدود لا تتشارك بالضرورة نفس الظروف.
في مثل هذه الظروف، يعتبر استمرار دخول البضائع عبر السكك الحديدية من الصين أحد المسارات المهمة لتأمين البضائع لإيران. وفقًا لسنندجي، تدخل القطارات البضائع من الصين عبر كازاخستان وتركمانستان إلى الحدود الحديدية الإيرانية. يعزز هذا المسار الاتصال الحديدي لإيران مع آسيا الوسطى والصين، ويوفر إمكانية استخدام طريقة مختلفة لنقل جزء من الشحنات.
فرزانه صادق، وزيرة الطرق والتنمية الحضرية، أكدت في اجتماع وزراء النقل للدول الأعضاء في منظمة التعاون الاقتصادي (ECO) على ضرورة تحويل القدرات الجغرافية للمنطقة إلى شبكة فعالة من الطرق البرية والسكك الحديدية والبحرية، ودعت إلى أن تؤدي التعاونات الإقليمية إلى قرارات واضحة وقابلة للتقييم.
اقرأ المزيد: رئيس إيران يسافر إلى تركمانستان للتوصل إلى اتفاق لاستيراد الغاز · غرق ثاني سفينة شحن بالقرب من مضيق هرمز خلال الـ ٢٤ ساعة الماضية
