تحليل جديد يعتمد على سجلات تتبع السفن ومعلومات من Clearinghouse الوطنية، حدد ما لا يقل عن ١٥ رحلة ناقلات نفط أجنبية لم تُسجل في السجلات العامة لإدارة الملاحة البحرية الأمريكية (MARAD). هذه النتائج تشير إلى عيوب خطيرة في تتبع وتقرير الرحلات التي تمت تحت الإعفاء القانوني لقانون جونز (Jones Act).
تفاصيل الرحلات المحددة
هذا التحليل الذي أجراه كولين غرابو (Colin Grabow)، باحث في معهد كاتو، يتضمن ١٤ رحلة ناقلة نفط تُظهر بوضوح أن السفن الأجنبية قامت بتحميل شحناتها في ميناء أمريكي وتفريغها في ميناء آخر. تشمل هذه الرحلات سبع شحنات إلى كاليفورنيا، وثلاث شحنات إلى بورتو ريكو، وشحنتين إلى هاواي، وشحنة واحدة إلى ماركوس هوك في بنسلفانيا وشحنة واحدة إلى نيوهافن في كونيتيكت.
اقرأ المزيد: مدير حراسة بتروكيماويات مرواريد في بؤرة المخالفات المالية
بشكل إجمالي، هذه الـ ١٤ ناقلة نفط كانت لديها قدرة تحميل تقارب ٥.٢ مليون برميل، على الرغم من أن غرابو حذر من أن هذا الرقم يمثل الحد الأقصى للطاقة وليس بالضرورة الكمية الفعلية للشحنات المنقولة.
أسئلة حول تقارير MARAD
الأدلة المجمعة تعتمد بشكل أساسي على التغيرات في عمق السفينة واستدعاءات الميناء. عادةً، تصل ناقلة نفط إلى ميناء التحميل الأمريكي بعمق عالٍ، ثم تُسجل في الوجهة التالية بوزن أقل بكثير—مما يدل على تحميل وتفريغ الشحنات داخل البلاد.
رحلة غير محددة أخرى تشمل حاملة LPG تحمل علم ليبيريا، وصلت في ٢٢ مايو من ميناء ناتشيس، تكساس إلى هونولولو. هذه النتائج تثير المزيد من الأسئلة حول دقة تقارير MARAD بشأن الحركة التي تمت تحت الإعفاء الطارئ لقانون جونز.
القوانين الفيدرالية تطلب من مالكي السفن أو المشغلين الإبلاغ عن الرحلات المكتملة خلال ١٠ أيام إلى MARAD. ثم تقوم MARAD بنشر هذه التقارير، وتعتبر قاعدة بيانات هذه الهيئة المصدر الرئيسي لتسجيل أنشطة السفن الأجنبية في التجارة الداخلية. ومع ذلك، أعلنت MARAD أنها لا تملك السلطة لإجبار المشغلين على تقديم هذه التقارير، مما يجعل الأرقام المنشورة من قبل MARAD تعتبر كحد أدنى، وليس حسابًا كاملاً للأنشطة المعفاة.
هذه الرحلات المفقودة تعزز أيضًا النقاشات المتضاربة حول قانون جونز. يعتقد غرابو أن هذه الشحنات الإضافية تشير إلى أن الإعفاء قد فتح مسارات الطاقة الداخلية التي عادةً ما كانت تخدم بشكل ضعيف أو لم تكن موجودة فعليًا تحت القيود العادية لقانون جونز. على العكس، يركز مؤيدو قانون جونز على عدم الإبلاغ وكمية دخول السفن الأجنبية إلى التجارة الداخلية دون تسجيل في السجلات العامة للحكومة.
علاوة على ذلك، تقرير صدر في ١٦ سبتمبر يظهر أن ٢٥٥ حركة مكتملة مرتبطة بالإعفاء الأولي في ١٧ مارس وتوسيعه في مايو تم تسجيلها. الرحلات الجديدة المحددة تشير إلى أن هذا العدد لا يشمل جميع أنشطة السفن الأجنبية.
منذ ذلك الحين، قامت إدارة الملاحة البحرية بتشديد عملية الإبلاغ، وطلبت من الشركات تقديم طلب للوصول إلى السفن قبل أن تتمكن الحكومة من تحديد ما إذا كانت هناك سفينة داخلية مؤهلة متاحة قبل السماح بالتنوع الخارجي. الإعفاء الحالي ساري حتى ١٥ نوفمبر.
اقرأ المزيد: محكومية صادق إلى ١٢ سنة و٦ أشهر حبس بتهمة النشاط ضد أمن البلاد · محسن رضائي يعلن الشروط الجديدة لإيران لإنهاء الحرب
