بانتيون تانكرز، تحت قيادة آنا أنجليكسيس، قد باعت ناقلة النفط البالغة من العمر ١٥ عامًا Sea Leopard بسعر ١٣٥ مليون دولار لمشترين مجهولين. هذه الناقلة بسعة ٣١٤,٠٠٠ طن ومصنوعة في DSME في عام ٢٠١١، تعتبر من بين أكبر صفقات ناقلات النفط المستعملة التي تم الإبلاغ عنها في الأسبوع الماضي.
صفقة أعلى من معيار التجديد
وفقًا للتقارير، لم تعلن بانتيون بعد عن هذه الصفقة ولا تزال الناقلة المذكورة مدرجة في أسطول الشركة على الإنترنت. في أوائل سبتمبر، قدرت كلاركسون تكلفة معيار ناقلة نفط جديدة VLCC بحوالي ١٣١ مليون دولار، مما يعني أن بانتيون حصلت على سعر أعلى لناقلة نفط عمرها ١٥ عامًا مقارنة بالسعر المعلن لبناء ناقلة جديدة سيتم تسليمها بعد عدة سنوات.
اقرأ المزيد: Halliburton تبرم عقد خدمات بناء مع Eni في قبرص
الاتجاه الصعودي لقيمة ناقلات النفط
سجلت إشارة أوشن عكسًا مشابهًا عبر منحنى العمر. في نهاية أغسطس، كانت قيمة ناقلات النفط التي تبلغ من العمر خمس سنوات تقدر بـ ١٥١.١ مليون دولار مقابل ١٣٠.٢ مليون دولار لناقلة جديدة، بينما ارتفعت قيمة ناقلات النفط التي تبلغ من العمر ١٥ عامًا بنسبة ٦١% مقارنة بالعام الماضي. سرعة تغير الأسعار الجديدة تظهر بوضوح من قبل فرانت لاين. باعت الشركة في يوليو الماضي ناقلتين VLCC تم بناؤهما في عام ٢٠١٧ بسعر ٢٧٠ مليون دولار، ما يعادل ١٣٥ مليون دولار لكل ناقلة، وهو ما حصلت عليه بانتيون الآن لناقلة أكبر بست سنوات.
التحرك نحو الابتكار في الأسطول
تعتبر ناقلة Sea Leopard أيضًا خطوة ملحوظة أخرى من قبل بانتيون مقارنة ببيعها السابق. باعت الشركة ناقلتها القديمة، Caesar، التي تم بناؤها في عام ٢٠٠٩ بسعة ٣١٨,٤٤١ طن، في فبراير بسعر حوالي ٧٠ مليون دولار. نتيجة لذلك، تُعتبر Sea Leopard أقدم ناقلة في الأسطول التشغيلي لبانتيون.
تحدث هذه الزيادة في قيمة الأصول في سياق الإيرادات الاستثنائية لناقلات VLCC وزيادة التوترات الأخيرة في تدفقات النفط في الشرق الأوسط. قدرت إشارة في أوائل سبتمبر إيرادات VLCC في مسار الخليج-سنغافورة بحوالي ٧٠٢,٠٠٠ دولار في اليوم. منذ ذلك الحين، أدت إغلاق خط أنابيب شرق-غرب في السعودية إلى إعادة المزيد من النفط إلى مسارات تصدير الخليج، بينما حدت المخاوف الأمنية من إمدادات ناقلات النفط المتاحة.
اقرأ المزيد: شركة الشحن ONE تستعرض مستقبل النقل البحري · عبور ناقلات VLCC بسعة ٢ مليون برميل من مضيق هرمز
