أصدر الجيش البحري للحرس الثوري الإيراني (IRGC) في ١٤ أكتوبر ٢٠٢٣، صورًا تظهر أن ناقلة النفط GFS Pride قد اصطدمت بلغم أثناء عبورها مسار "غير قانوني وخطير" في مضيق هرمز وغرقت. وقد تم الإبلاغ عن هذا الحادث بعد عدة هجمات على السفن التجارية في الساعات الأخيرة.
تفاصيل حادث غرق ناقلة النفط GFS Pride
وفقًا للتقارير، تعرضت سفينتان حاويتان أخريان للهجوم، لكن الأضرار التي لحقت بهما كانت طفيفة. واحدة من هذه السفن، GFS Giselle، بسعة ٤,٣٧٠ TEU ووزن ٥٤,١١٧ طن، تم بناؤها في عام ٢٠١٥ ومسجلة في سنغافورة. بعد الهجوم، تمكنت هذه السفينة من الوصول إلى موقع آمن وجميع أفراد طاقمها البالغ عددهم ٢٢ شخصًا بخير.
اقرأ المزيد: اليابان تتخذ إجراءات لتنويع واردات النفط من مصادر غير هرمز
ناقلة النفط GFS Pride، التي تم بناؤها في عام ٢٠٠٨ ولديها سعة ٢,٨٢٤ TEU، تم التعرف عليها في الصور المنشورة مع حاويات متناثرة في المياه. وقد أعلن الجيش البحري للحرس الثوري الإيراني أن هذه السفينة "انفجرت واشتعلت فيها النيران بعد اصطدامها بلغم". كما لم يتم الإشارة إلى حالة الطاقم أو جهود الإنقاذ.
الهجمات على السفن الأخرى وردود الفعل
مؤخراً، تم نشر معلومات عن هجوم على سفينة حاويات أخرى تُدعى Al Saadiyat (وزن ٢٣,٥٠٠ طن ومسجلة في جزر مارشال) وناقلة نفط تُدعى Alfonso (وزن ٣٨,٨٤٢ طن ومسجلة في باربادوس). وقد تمت هذه الهجمات بالتزامن مع إعلان الحرس الثوري عن نشر وحدات عملياتية جديدة في شرق مضيق هرمز واستلام أسلحة متطورة في الأسابيع الأخيرة.
ردًا على هذا الحادث، رفض مركز القيادة المركزية للولايات المتحدة (CENTCOM) في بيان له ادعاء الحرس الثوري بشأن السيطرة على مضيق هرمز، مشيرًا إلى نقل ١٩ مليون برميل من النفط عبر هذا المضيق في اليوم السابق. لم يتناول هذا البيان زيادة الهجمات الإيرانية على الشحن البحري.
تتعرض العمليات التجارية في مضيق هرمز، أحد أهم طرق الشحن في العالم، للخطر بسبب هذه الهجمات والتوترات العسكرية في المنطقة. بينما تواصل إيران تعزيز قدراتها العسكرية، يمكن أن تؤدي هذه الهجمات إلى عواقب واسعة النطاق على التجارة العالمية والأمن البحري.
اقرأ المزيد: Seadrill محكوم بدفع ٥٥ مليون دولار بسبب النزاعات القانونية · تأثير إغلاق مضيق هرمز على صادرات النفط والغاز لدول الخليج الفارسي
